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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- INTRODUCTION (p.3)
- I. PLANS DE GARES, MODELE EN RELIEF ENGINS DE MANUTENTION (p.6)
- A. Plans, dessins, photographies, modèle, etc (p.6)
- Gare de triage d'Aulnoye-plaine (planche1) (p.9)
- Gare de triage du Bourget (planche 1) (p.10)
- Gare de triage de Rougebarre (planche 2) (p.14)
- Notice sur le port et les gares de Dunkerque (p.16)
- Notice sur le port et les gares de Calais (planche IV) (p.20)
- Notice sur le port et les gares de Boulogne (planche 5) (p.26)
- Notice sur le port et les gares du Tréport (planche VI) (p.34)
- Embranchements urbians, gares annexes et voies-mères d'embranchements particuliers (p.37)
- La Chapelle. Halles à étages (p.44)
- Application des serrures Bouré aux lignes à voie unique (p.46)
- Modèle d'ensemble d'une bifurcation du réseau du nord (p.54)
- Note sur la question du tunnel sous-marin (p.55)
- Statistique du mouvement des voyageurs entre l'Angleterre et le continent et vice-versa (p.74)
- Renseignements statistiques sur le mouvement des voyageurs (p.75)
- Mouvement des marchandises G.V. et P.V. transportées entre les ports français et anglais en 1911 (p.77)
- Note sur les avantages accessoires procurés par la compagnie du chemin de fer à ses agents (p.78)
- B. Installations électriques (p.94)
- Manoeuvre à distance des électro-sémaphores (p.100)
- Avance-pétards à manuvre électrique (p.104)
- Appareils avertisseurs et de contrôle (p.107)
- Appareils avertisseurs de l'approche des trains (p.108)
- Eclairage électrique des signaux (p.109)
- Eclairage électrique des voitures (p.111)
- C. Appareils d'éclairage et de chauffage (p.119)
- Usines de compression de gaz de houille pour l'éclairage des voitures (p.119)
- Dispositif permettant la comparaison entre l'intensité de l'éclairage au gaz des voitures et l'intensité de l'ancien éclairage à l'huile (p.123)
- Signaux de trains (p.124)
- Appareils thermo-siphon pour le chauffage des voitures à voyageurs (p.129)
- II. LOCOMOTIVES, VOITURES ET WAGONS (p.131)
- A. LIGNES FRANCAISES (p.131)
- B. LIGNES BELGES (p.148)
- III. MATERIEL DES VOIES (p.163)
- APPAREIL D'ENCLENCHEMENTS SYSYTEME ASTER (M. D. M.) pour la commande et la manuvre des aiguilles et des signaux (p.163)
- Combinateur mécanique (p.164)
- Servo-moteur Aster (p.171)
- Ecran bleu mobile et réflecteur à angle variable pour signaux d'arrêt (p.172)
- Poulies de renvoi, à billes, pour transmissions funiculaires (p.174)
- Changement à deux voies en rails 43 kilogs acier avec aiguilles de 12 m de longueur se déplaçant par flexion et avec croissement sous l'angle : tangente 0,006 (p.174)
- Changement à deux voies à aiguille courbe 30 k. Type renforcé (p.177)
- Appareil Saxby type modifié (p.177)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Gare de triage du Bourget. Plan schématique. Gare de triage d'Aulnoye-Plaine. Plan schématique (pl.1)
- Gare de triage de Rougebarre. Plan schématique (pl.2)
- Plan de la ville et du bord de Calais (pl.3)
- Plan de ville et du port de Dunkerque (pl.4)
- Plan de la ville et du port de Boulogne (pl.5)
- Plan du port du Tréport (pl.6)
- Diagrammes e trains remorques par la machine 4.241 (pl.7)
- Diagrammes de trains remorques par la machine 5.001 (pl.8)
- Diagrammes de trains remorques par les machines 3.541 et 3.624 à vapeur surchauffée (pl.9)
- Train-tramway réversible (pl.10)
- Voiture automobile à vapeur (pl.11)
- Dernière image
— 94 —
B.- INSTALLATIONS ÉLECTRIQUES
APPAREILS POUR LE BLO GK-SYSTÈME
Boîtes de manoeuvre des sémaphores et boîtes d’enclanchements. — Les appareils dont la Compagnie fait usage pour le block-système sont les électro-sémaphores du système Tesse, Lartigue et Prud’homme (1).
Les appareils-qui figurent à l’Exposition de Gand sont du modèle le plus récent et diffèrent sensiblement des appareils primitifs (Fig. 26).
On a reconnu, en effet, à la suite d’une longue pratique, que les voyants répétiteurs des actions effectuéesTà distance par les appareils de block, ne présentaient qu’un médiocre intérêt ; au contraire,:leur présence exigeait à la périphérie du commutateur circulaire intérieur, pour les courants à leur fournir, des contacts multiples, prenant une place gênante, réduisant ainsi la longueur et par conséquent la durée de l’effet des contacts afférents aux actions fondamentales
Fig. 26. — Boites de manœuvre.
Boite de manœuvre N° 1 Boite de manœuvre N° 2
Grands aile apparente
Petite aile apparente
Sonnerie dnMsniei
Files du SeiDfrpkre et de i'mdfendf! | ' Pie du lemento
qzmémerty (IZZlmeuts*
HZ Elémentsf (ÈélmenSr^
Légende
L làcpa T Terre
Z 5 Zinc de la pile de Sémaphore
Z E _____d!_____d’eiuiencliement
M Appareil Mémento
CIVI Cuivre de la pile du Mémento
SM Sonnerie du Mémento
à distance, assurant le fonctionnement du block. D’antre part, pendant les périodes de gelée, le givre pouvant se déposer en couche mince et glacée sur ces contacts trop courts n’était pas enlevé par les frotteurs dans le mouvement de rotation du commutateur et constituait
(1) Voir la Revue Générale des Chemins de fer, N° de Mars 1898, page 205 et N° de Juin 1900, page 556.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 92,88 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
B.- INSTALLATIONS ÉLECTRIQUES
APPAREILS POUR LE BLO GK-SYSTÈME
Boîtes de manoeuvre des sémaphores et boîtes d’enclanchements. — Les appareils dont la Compagnie fait usage pour le block-système sont les électro-sémaphores du système Tesse, Lartigue et Prud’homme (1).
Les appareils-qui figurent à l’Exposition de Gand sont du modèle le plus récent et diffèrent sensiblement des appareils primitifs (Fig. 26).
On a reconnu, en effet, à la suite d’une longue pratique, que les voyants répétiteurs des actions effectuéesTà distance par les appareils de block, ne présentaient qu’un médiocre intérêt ; au contraire,:leur présence exigeait à la périphérie du commutateur circulaire intérieur, pour les courants à leur fournir, des contacts multiples, prenant une place gênante, réduisant ainsi la longueur et par conséquent la durée de l’effet des contacts afférents aux actions fondamentales
Fig. 26. — Boites de manœuvre.
Boite de manœuvre N° 1 Boite de manœuvre N° 2
Grands aile apparente
Petite aile apparente
Sonnerie dnMsniei
Files du SeiDfrpkre et de i'mdfendf! | ' Pie du lemento
qzmémerty (IZZlmeuts*
HZ Elémentsf (ÈélmenSr^
Légende
L làcpa T Terre
Z 5 Zinc de la pile de Sémaphore
Z E _____d!_____d’eiuiencliement
M Appareil Mémento
CIVI Cuivre de la pile du Mémento
SM Sonnerie du Mémento
à distance, assurant le fonctionnement du block. D’antre part, pendant les périodes de gelée, le givre pouvant se déposer en couche mince et glacée sur ces contacts trop courts n’était pas enlevé par les frotteurs dans le mouvement de rotation du commutateur et constituait
(1) Voir la Revue Générale des Chemins de fer, N° de Mars 1898, page 205 et N° de Juin 1900, page 556.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 92,88 %.
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