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simple au premier aperçu pour servir la manœuvre, qu’un volant armé de poulies sur lesquelles peuvent s’envider, tour à tour, à droite et à gauche, les cor-deges, et créer, d’une manière simple et puissante à la fois, le mouvement de va-et-vient indispensable.

De la direction complexe.

D’après les observations des aéronautes pratiques, il est établi que les courants se rencontrent immédiatement superposés dans l’air, quoique dirigés en divers sens, souvent même en sens opposés les uns des autres. En partant de cette donnée et s’il est vrai qu’on ne puisse pas nous contester la faculté de monter ou de descendre à volonté, grâce au double moyen de la direction inclinée de nos voiles mobilisées et par l’effet alternatif de l’une ou de l’autre des portions de notre coupure, force est bien de reconnaître qu’une notable partie de la conquête est dès lors réalisée. En effet, ne parviendrions-nous pas à naviguer tout d’abord contre les vents, ce qui, soit dit en passant, ne se peut guère mieux en mer que dans les airs, encore aurions-nous la certitude qu’aussitôt que les petites brises, dont les vitesses sont à l’ouragan dans la proportion de 4 à 120 milles à l’heure, auront repris leur cours, nous pourrons nous aider de ce courant et forcer ainsi l’équipage à louvoyer dans le sens de la direction projetée (1).

(1) A ce propos, et puisque me voici en confidence intime avec le public et que je dois compter sur sa bienveillance, par la raison que je la lui ai de-

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