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— 13 —
eette découverte pourrait changer radicalement les conditions de la navigation aérienne, qui, au lieu d’être pratiquée seulement pour de longs trajets ou des voyages circumter-restres et d’une manière purement collective, à cause des frais d’établissement des grands appareils, deviendrait, par l’emploi d’appareils nouveaux, accessible aux distances locales, et peut-être aussi d’un usage presque individuel.
Quant à l'expérimentation préalable du système rationnel, en ce qui touche son application à la translation naturelle par le mouvement de rotation de la terre, elle paraît devoir être aussi simple que l’action de ce système est elle-même primitive.
En effet, après s’être assuré que, si, abandonné à lui-même dans les hautes régions de l’atmosphère, un aérostat persiste à suivre la direction de l’Ouest, il suffira de constater, à l'aide du dynamomètre, l’effort exercé par lui sur le lien qui le retiendra captif, pour connaître le retard éprouvé dans la translation des couches supérieures. Il n’est donc pas nécessaire de s’élever dans l’air et de s’y abandonner au hasard pour découvrir ses propriétés locomotrices, et, de même que l’on peut constater le mouvement de rotation de la terre dans une chambre fermée; de même que l’on étudie la météorologie à l’aide d’instruments à l’abri des intempéries ; de même enfin que l’on sonde les profondeurs de l’eau sans être obligé d’y descendre, l’on doit évidemment pouvoir dresser la carte véhiculaire de l’atmosphère, sans sortir, en quelque sorte, de son cabinet.
Les frais, quels qu’ils soient, que nécessitera cette expérimentation, sont, du reste, à peine appréciables, comparés aux résultats qu’il est permis d’en attendre et qui dépasseront incontestablement de beaucoup tous les progrès accomplis, attendu que, par la possibilité de naviguer dans les régions supérieures et calmes de l’atmosphère, sans cependant qu'il y ait pour l'homme obligation d'y pénétrer, et en ne s’élevant même qu’à une faible hauteur, l’une des plus importantes fonctions de Vhumanité, celle de relation par la locomotion, deviendra illimitée.
Alors, et seulement alors, l’homme qui, sauf de rares exceptions, en est réduit à ne concevoir le globe terrestre que par la pensée, attaché qu’il est à son sol, pourra le contempler d’une manière positive, et, de simple acteur qu’il s’y trouvait, en devenir enfin le spectateur et pour ainsi dire le maître !
Paris, le 20 avril 1857.
BARNOUT, Architecte.
Nota. Les deux tableaux annexés ci-après complètent :
L’un, la description qui précède, pour ce qui concerne particulièrement les ailes comme nouvel organe de propulsion;
L’autre, la philosophie du système, système dont il serait impossible de représenter l’ensemble synoptique, par la raison que, quelque petits qu’on les figure, les appareils y seraient toujours hors de toutes proportions avec les espaces entre eux.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,13 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
eette découverte pourrait changer radicalement les conditions de la navigation aérienne, qui, au lieu d’être pratiquée seulement pour de longs trajets ou des voyages circumter-restres et d’une manière purement collective, à cause des frais d’établissement des grands appareils, deviendrait, par l’emploi d’appareils nouveaux, accessible aux distances locales, et peut-être aussi d’un usage presque individuel.
Quant à l'expérimentation préalable du système rationnel, en ce qui touche son application à la translation naturelle par le mouvement de rotation de la terre, elle paraît devoir être aussi simple que l’action de ce système est elle-même primitive.
En effet, après s’être assuré que, si, abandonné à lui-même dans les hautes régions de l’atmosphère, un aérostat persiste à suivre la direction de l’Ouest, il suffira de constater, à l'aide du dynamomètre, l’effort exercé par lui sur le lien qui le retiendra captif, pour connaître le retard éprouvé dans la translation des couches supérieures. Il n’est donc pas nécessaire de s’élever dans l’air et de s’y abandonner au hasard pour découvrir ses propriétés locomotrices, et, de même que l’on peut constater le mouvement de rotation de la terre dans une chambre fermée; de même que l’on étudie la météorologie à l’aide d’instruments à l’abri des intempéries ; de même enfin que l’on sonde les profondeurs de l’eau sans être obligé d’y descendre, l’on doit évidemment pouvoir dresser la carte véhiculaire de l’atmosphère, sans sortir, en quelque sorte, de son cabinet.
Les frais, quels qu’ils soient, que nécessitera cette expérimentation, sont, du reste, à peine appréciables, comparés aux résultats qu’il est permis d’en attendre et qui dépasseront incontestablement de beaucoup tous les progrès accomplis, attendu que, par la possibilité de naviguer dans les régions supérieures et calmes de l’atmosphère, sans cependant qu'il y ait pour l'homme obligation d'y pénétrer, et en ne s’élevant même qu’à une faible hauteur, l’une des plus importantes fonctions de Vhumanité, celle de relation par la locomotion, deviendra illimitée.
Alors, et seulement alors, l’homme qui, sauf de rares exceptions, en est réduit à ne concevoir le globe terrestre que par la pensée, attaché qu’il est à son sol, pourra le contempler d’une manière positive, et, de simple acteur qu’il s’y trouvait, en devenir enfin le spectateur et pour ainsi dire le maître !
Paris, le 20 avril 1857.
BARNOUT, Architecte.
Nota. Les deux tableaux annexés ci-après complètent :
L’un, la description qui précède, pour ce qui concerne particulièrement les ailes comme nouvel organe de propulsion;
L’autre, la philosophie du système, système dont il serait impossible de représenter l’ensemble synoptique, par la raison que, quelque petits qu’on les figure, les appareils y seraient toujours hors de toutes proportions avec les espaces entre eux.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,13 %.
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