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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Avant-Propos (p.7)
- Considérations générales (p.9)
- Exposé (p.15)
- Description (p.29)
- Explication de la figure ci-contre. [Panneau locomoteur du Rotaer] (p.35)
- Observations relatives aux figures ci-contre. [Figure 1. Positions successives du Panneau locomoteur et du Parallélogramme de suspension, tant dans l'espace que relativement à eux-mêmes. Figure 2. Ensemble des oscillations formant les ondulations de la marche du Rotaer] (p.36)
- Post-Scriptum (p.39)
- Appendice (p.41)
- Note sur l'aérostation supposée praticable par les couches supérieures de l'atmosphère (p.43)
- Avis (p.43)
- Historique du système (p.44)
- Tableau comparatif des divers genres de locomotions (p.46)
- Preuve matérielle à l'appui de mes assertions (p.47)
- Réflexions sur les propriétés générales du système (p.49)
- Rectification sinon importatnt du moins nécessaire (p.50)
- Au sujet de l'atmosphère (p.50)
- Au sujet du lien de suspension (p.51)
- Objections diverses (p.54)
- Dernière image
— 55 —
dont chacun pourrait être muni, il n’y a peut-être pas lieu de s’en occuper avant que ce genre de locomotion ne soit plus connu. Cependant, il faut s’attendre à ce qu’il en surgisse un grand nombre, que l’on ne peut énumérer, embrasser* ni étudier ici.
Rappelons seulement en terminant, que Papin, lorsqu’il construisit la première machine à vapeur, ne se doutait guère des admirables complications dont on viendrait un jour entourer son idée créatrice, et que Fulton, quand il lançait son premier bateau, était loin de penser non-seulement à la substitution de l’hélice à ses roues à aubes, mais encore aux proportions gigantesques que l’on donnerait par la suite aux steamers destinés à la navigation transatlantique.
Paris, le 1" Juin 1857.
H. B4RNOUT, Architecte.
FIN DE L’APPENDICE.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,38 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
dont chacun pourrait être muni, il n’y a peut-être pas lieu de s’en occuper avant que ce genre de locomotion ne soit plus connu. Cependant, il faut s’attendre à ce qu’il en surgisse un grand nombre, que l’on ne peut énumérer, embrasser* ni étudier ici.
Rappelons seulement en terminant, que Papin, lorsqu’il construisit la première machine à vapeur, ne se doutait guère des admirables complications dont on viendrait un jour entourer son idée créatrice, et que Fulton, quand il lançait son premier bateau, était loin de penser non-seulement à la substitution de l’hélice à ses roues à aubes, mais encore aux proportions gigantesques que l’on donnerait par la suite aux steamers destinés à la navigation transatlantique.
Paris, le 1" Juin 1857.
H. B4RNOUT, Architecte.
FIN DE L’APPENDICE.
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