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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Avant-Propos (p.7)
- Considérations générales (p.9)
- Exposé (p.15)
- Description (p.29)
- Explication de la figure ci-contre. [Panneau locomoteur du Rotaer] (p.35)
- Observations relatives aux figures ci-contre. [Figure 1. Positions successives du Panneau locomoteur et du Parallélogramme de suspension, tant dans l'espace que relativement à eux-mêmes. Figure 2. Ensemble des oscillations formant les ondulations de la marche du Rotaer] (p.36)
- Post-Scriptum (p.39)
- Appendice (p.41)
- Note sur l'aérostation supposée praticable par les couches supérieures de l'atmosphère (p.43)
- Avis (p.43)
- Historique du système (p.44)
- Tableau comparatif des divers genres de locomotions (p.46)
- Preuve matérielle à l'appui de mes assertions (p.47)
- Réflexions sur les propriétés générales du système (p.49)
- Rectification sinon importatnt du moins nécessaire (p.50)
- Au sujet de l'atmosphère (p.50)
- Au sujet du lien de suspension (p.51)
- Objections diverses (p.54)
- Dernière image
— 8 —
tous ses moyens d’action, au lieu d’être disséminés, comme il en a été dans la plupart des systèmes proposés jusqu’ici, sont, au contraire, ainsi que dans la roue, centralisés et réunis de manière à former de Fappareil et de son action un seul et même corps.
,Ainsi, la pesanteur, au lieu d’être répartie sur toute l’étendue de sa surface, est ramenée, tantôt dans un sens, tantôt dans l’autre, à un seiil point, c’est-à-dire centralisée.
Le plan incliné, que nous rencontrerons dans sa construction, et qui, dans les autres systèmes, fonctionne sous l’influence de diverses conditions d’équilibre, est, dans celui-ci, également centralisé.
La direction elle-même, par suite du placement du gouvernail au centre du système, contrairement à tous les précédents, est aussi centra-Usée.
Tout, enfin, dans ce système, jusqu’à Y action c’est-à dire au mouvement, qui n’est autre que l’oscillation d’un pendule, est centralisé.
Or, si, comme je vais essayer de le démontrer, l’exactitude de ce que j’avance se confirme, Y étude de la navigation aérienne pourrait bien, par l’emploi du Rotaer, entrer dans une voie nouvelle, sérieuse et surtout définitive.
Mais, avant d’aborder aucun développement à cet égard, il est indis-pensable de présenter quelques considérations sur l’ensemble de la question, afin de bien faire connaître comment le Rotaer est un appareil rationnel, renfermant la formule exacte de l’idée qu’il convient de se faire de l’aéronautique, et dont le rang peut être, dès à présent, fixé dans l’histoire de la locomotion en général.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,02 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
tous ses moyens d’action, au lieu d’être disséminés, comme il en a été dans la plupart des systèmes proposés jusqu’ici, sont, au contraire, ainsi que dans la roue, centralisés et réunis de manière à former de Fappareil et de son action un seul et même corps.
,Ainsi, la pesanteur, au lieu d’être répartie sur toute l’étendue de sa surface, est ramenée, tantôt dans un sens, tantôt dans l’autre, à un seiil point, c’est-à-dire centralisée.
Le plan incliné, que nous rencontrerons dans sa construction, et qui, dans les autres systèmes, fonctionne sous l’influence de diverses conditions d’équilibre, est, dans celui-ci, également centralisé.
La direction elle-même, par suite du placement du gouvernail au centre du système, contrairement à tous les précédents, est aussi centra-Usée.
Tout, enfin, dans ce système, jusqu’à Y action c’est-à dire au mouvement, qui n’est autre que l’oscillation d’un pendule, est centralisé.
Or, si, comme je vais essayer de le démontrer, l’exactitude de ce que j’avance se confirme, Y étude de la navigation aérienne pourrait bien, par l’emploi du Rotaer, entrer dans une voie nouvelle, sérieuse et surtout définitive.
Mais, avant d’aborder aucun développement à cet égard, il est indis-pensable de présenter quelques considérations sur l’ensemble de la question, afin de bien faire connaître comment le Rotaer est un appareil rationnel, renfermant la formule exacte de l’idée qu’il convient de se faire de l’aéronautique, et dont le rang peut être, dès à présent, fixé dans l’histoire de la locomotion en général.
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