CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES.

Partant de ce principe que la roue est un organe spécial de mouvement, et, considérant que l’on se meut aussi bien sur terre que sur l’eau et dans l’air, l’on arrive à cette conséquence que, s’il existe une roue terrestre, la roue ordinaire, s’il existe également une roue aquatique, Y hélice, il doit exister aussi une roue aérienne, le Rotaer.

Cette roue existe en effet, et c’est en cherchant à la découvrir ou à l’inventer que je suis parvenu à mettre la main sur l’une des plus heureuses analogies qui existent.

Prenant donc d’abord la roue ordinaire, l’on constate qu’elle est surtout applicable aux solides, et qu’elle ne peut servir que sur terre, où son simple contact suffit pour établir l’adhérence.

L’addition d’aubes à sa circonférence, en augmentant la surface de ce contact, a permis, il est vrai, de l’employer aussi sur l’eau ; mais l’on n’a pas tardé à s’apercevoir qu’elle n’avait, à l’égard des liquides, aucune propriété spéciale ou particulière, et que la continuité de ses effets, si précieuse sur le sol, est, au contraire, défavorable dans l’eau, où elle nuit à son action et rend cette dernière incomplète.

Il était réservé à l'hélice, de récente découverte, d’offrir ces propriétés spéciales et particulières qui permettent d’utiliser dans un milieu toute l’action utile de la roue à aubes, sans en présenter les inconvénients, et de devenir ainsi la roue agnatique par excellence.

Mais, ce qui est arrivé pour la roue terrestre, quand, après l’avoir

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