63

mentre una delle drizze si lasduo allenti, l’altra si tiri o tesi, e si operi il movimento voluto.

Il movimento, per cui ambe le pinnole, verde e rossa, si nascondono dietro le bianche, o le stecche si rivolgono pre-sentando il taglio al fluido, deve praticarsi quando la coda sia adoperata al moto progressivo, perché verberi l’aria solo dalla parte, onde si vuole la reagione. Tuttavolta se la con-versione délia ventola per disporsi al colpo e alla percossa sia fatta lentamente, non sarà nécessita di operare nessuna mutazione; perché un movimento mite non produrrà sensibile reazione.

Dove per forte commozione d’aria sia ragione di ammez-zare o ristringere la coda alla sola meta, si terra la ruota delle drizze in quella posizione che convenga.

Ad arrestarla gioverà di incidere a dentiera due parti délia circonferenza a quel tratto che sia utile, e di traversarla con un cavicehio mobile.

Un altro motore suppleinentario

Macchina Eolica

L’idea del ventila tore per la locomozione degli aerostati, non è nuova, corne appare da cio che abbiamo detto nel-l’esordio di quest’articolo; è perd nuova la maniera, con cui possa questo agente essere efficacemente applicato nella forma proposta dell’aerostato ; ed essa mi fu suggerita dal cav. Gius. Ferraris, incisore nella R. Zecca di Torino.

Secondo lui un ventilatore, collocato in sito acconcio, sotto il ponte délia galleria, supplirebbe con successo le pinne an-teriori e posteriori; ed è a dire, avrebbe effetto per il moto progressivo e conversivo, che soli bastano per la direzione, se la sua gola mandasse il vento in una cassa a tamburo, onde partissero alcuni tubi spiratori, uno verso la coda che

---

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 93,05 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.

---