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vento contrario, perché allora le rivoluzioni saranno acce-lerate, ed esso girerà per Y impeto dello slancio deU’automa, e per la impressioae del vento.

A ridurla a giustezza bisognerà prendere per un mo-mento il vento di traverse , e vedere quanti giri faccia allora il mulinello per quella forza. Sottratto il loro numéro si avrà la giusta quantità délia progressione.

Per accertarsi delVorizzontamento

Ltvelli. Questi serviranno per assicurarsi délia orizzon-talità del piano délia gaileria. Uno sarà convenientemente collocato nel centro del moto sotto gli occhi del mano-vriere, perché possa riorizzontare ï automa, pendente sotto la paralella dello stesso orizzonte dalla parte d’avanti, o da quella di dietro, sbandante a destra, o a sinistra; altri saranno stabiliti nelia gaileria, perché i viaggiatori accorti dello squilibrio si dispongano meglio, se essi lo abbian causato.

Cubatnra deiraeronlato

Lasciando a’ matematici lo studio di tutte le questioni geometriche, che esciranno dalla proposta, dirô poche parole sul rapporta délia capacità al peso.

La recipienza dell’aerostato dovendo essere in propor-zione del carico elevando ; pero a determinare il cubo nella prestabilita figura conviene anzi tutto proporre la quantità del carico, che se gli vuol dare, sia di persone, sia di cose, espresso in chilogrammi.

Cio fatto, se pongasi attuabile una rarefazione al XL (1)

'1) Questo numéro romano si prenda nel valore d’iptO.

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