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  • Angius, Vittorio (1798-1862) - L'automa aerio o Sviluppo della soluzione del problema sull...
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  • PAGE DE TITRE (Première image)
    • L'automa aerio (p.12)
    • Forma dell'Automa (p.18)
    • Materia della costruzione (p.22)
    • Costruzione (p.22)
    • Rete addominale dell'Automa (p.33)
    • Sospensione dell'Automa (p.33)
    • Sospensione dell'aerostato per il mezzo pneumatico (p.34)
    • Possibilità della sospensione pel vacuo praticato in un guscio metallico (p.36)
    • Sospensione dell'aerostato per mezzo vulcanico (p.41)
    • Abbinamento dei mezzi pneumatico e vulcanico (p.43)
    • Modo come effettuare il vuoto nel gran recipiente dell'automa (p.45)
    • Organo unico di tutti i movimenti (p.50)
    • Movimento delle ventole per molle (p.54)
    • Movimenti senza molle (p.57)
    • Motori supplementari o di riserva (p.58)
    • Manovra (p.60)
    • Movimento de' binari supplettivi (p.61)
    • Un altro motore supplementario (p.63)
    • Istromenti necessari ed utili pel governo dell'aerostato (p.67)
    • Cubatura dell'aerostato (p.72)
    • Tabella indicativa (p.74)
    • Bilanciamento della macchina automatica (p.76)
    • Su'movimenti orizzontali (p.77)
    • Sui movimenti verticali (p.82)
    • Manovra tra correnti, o fluenti aeree sfavorevoli (p.86)
    • Aerografia (p.97)
    • Correnti del fluido ambiente il globo terracqueo (p.98)
    • Correnti mondiali (p.100)
    • Sulla marea atmosferica (p.102)
    • Obbliquamento delle correnti mondiali tropico-polari (p.103)
    • Posizione del sole sull'equatore e suoi effetti, calme e tumulti equinoziali (p.105)
    • Aggiunte (p.120)
  • Dernière image
  • PAGE DE TITRE (Première image)
    • Dimostrazione della Macchina delle principali sue parti e de' meccanismi dall'Autografo dell'Autore (pl.1)
  • Dernière image
97

AEROGRAFIA

^JWJYRA/vw

Corne l’Idrografia ha per oggetto di far note le molti-plici particolantà che si incontrano solcando i mari, e non si possono ignorare senza rischio ; cosï TAerografia avrà proprio oggetto di premoaire gli etrobati di quanto deg-gion sapere per eondurre l’aerostato con maggior facilita nel punto che sia stato indicato, e principalmente delle correnti aeree periodiche o perenni dejf" gironf'atmosfericr; in oui saranno trovate, délia célérité e direzione del loro movimento, e ancora délia eminenza delle terre, su eui possa accadere di scorrere nelle ore délia notte.

I puati considerati dalF Aerografia, essendo più poehi di quelli, su cui studia la Idrografia, che deve riguardare una gran variété di cose, gli scogli, i banchi di sabbia, le coste, i porti, gli ancoraggi, gli scandagli, le correnti, e quanto forti e corne dirette, Tore delle maree, i venti alisei e mussoni, e più altre cose, puo essere composta e costituita in molto minor tempo, che voile Fosservazione di tanti particolari, e più çompletamente che avvenne al-l’altra, la quale resta tuttora imperfettissima, fuorchè in poche regioni : tuttavolta vorrà molti anni e gran düigenza di osservazioni.

*■ Quanto sappiam finora di questa futura scienza si riduce aile poche nozioni che sono dedotte da cause fisiche indu-bitate e da fenomeni osservati ; quello che manca è una immensa quantité di fatti, che imaginiamo indetermina-tamente, e non potremo riconoscere prima che abbiasi una macchina, la quale si indirizzi, corne piaccia al macchinista,




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