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que celui delà première Machine, proportionnément à la voile de cette fécondé.
OBSERVATIONS.
Je crois la première Machine plus navigable & moins fufceptible a’inconvéniens : le vent, en portant fur la voile de l’avant, fituée très-inférieurement par rapport au globe volant, fera lui-même un point d’appui qui tendra à le tirer en bas , & par conféquent à Faire effort fur l’air de l’atmofphère. Il fera encore un point d’appui dans fa direâion horizontale , par la raifon que la figure fphérique des deux ballons offrira une réfifiance au courant d’air, qui néceffairement les rendra moins vacillans. *
La maifon du navigateur* ayant la forme d’une nacelle , n’offrira aucune réfifiance au vent , excepte quand il viendra par le côté ; mais alors même elle fera d’une reffource évidente en faifant à-peu-près la fonction d’une troifième voile quifavoriferafingulièrement les effets du gouvernail.
En fuppofant qu’on ne veuille s’élever qu’à cinquante toifes, & qu’à cette hauteur le Ballon vînt à tomber par quelque accident, le navigateur ne fe feroit probablement aucun mal. i°. Parce que dans toutes les circonffances on doit s’attendre, qu’à cette hauteur le ballon fe videroit lentement , ce qui adoucirait fa chûte. 2°. Parce que le navigateur pouvant auflitôt lâcher le robinet & vider l’air atmofplié-nque , le contre-poids étant réduit, la chûte en feroit encore ralentie. 30. Enfin, parce que le navigateur étant dans une enveloppe très-élaffique, puifque fa
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 95,77 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
que celui delà première Machine, proportionnément à la voile de cette fécondé.
OBSERVATIONS.
Je crois la première Machine plus navigable & moins fufceptible a’inconvéniens : le vent, en portant fur la voile de l’avant, fituée très-inférieurement par rapport au globe volant, fera lui-même un point d’appui qui tendra à le tirer en bas , & par conféquent à Faire effort fur l’air de l’atmofphère. Il fera encore un point d’appui dans fa direâion horizontale , par la raifon que la figure fphérique des deux ballons offrira une réfifiance au courant d’air, qui néceffairement les rendra moins vacillans. *
La maifon du navigateur* ayant la forme d’une nacelle , n’offrira aucune réfifiance au vent , excepte quand il viendra par le côté ; mais alors même elle fera d’une reffource évidente en faifant à-peu-près la fonction d’une troifième voile quifavoriferafingulièrement les effets du gouvernail.
En fuppofant qu’on ne veuille s’élever qu’à cinquante toifes, & qu’à cette hauteur le Ballon vînt à tomber par quelque accident, le navigateur ne fe feroit probablement aucun mal. i°. Parce que dans toutes les circonffances on doit s’attendre, qu’à cette hauteur le ballon fe videroit lentement , ce qui adoucirait fa chûte. 2°. Parce que le navigateur pouvant auflitôt lâcher le robinet & vider l’air atmofplié-nque , le contre-poids étant réduit, la chûte en feroit encore ralentie. 30. Enfin, parce que le navigateur étant dans une enveloppe très-élaffique, puifque fa
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