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CONSTRUCTION DES LIGNES

placée entre A;; et A6, et on la mettra entre B» et C;i; puis, on procédera de la même manière pour la fiche posée symétriquement enlre A'5 et A'e.

Les résislanees Iî5 et 1V3 introduites dans le circuit, ainsi â– que le condensateur D;i, la ligne artificielle de 50 kilomètres réunit toutes les conditions de résistance et de capacité d’une ligne double réelle de même longueur.

Dans le cas où l’on voudrait expérimenter avec une ligne simple, on procéderait comme il vient d’être indiqué pour la ligne double en ayant soin de mettre la borne L, ou L2 et la borne correspondante à la terre.

11 existe deux modèles de lignes artificielles. L’un sert aux lignes aériennes, et l’autre aux lignes souLerraines. Le dispositif est le même, avec cette différence (pie, dans ces dernières, la capacité des condensateurs est naturellement beaucoup plus grande.

De plus, les inventeurs ont réuni dans une même boîte les deux sortes de conducteurs employés actuellement, fer et bronze, en leur appliquant des condensateurs communs. Ce disposilif permet d’expérimenter dans d’excellentes conditions les appareils destinés à être employés soit sur une ligne de fer, soit sur une ligne de bronze.

Jonction des conducteurs. — Les bouts des fils sont raccordés au moyen de manchons en cuivre rouge (fig. 220).

Un manchon estun cylindre aplati percé d’un trou latéral de 0m,015 à 0m,020. Deux échancrures de même dimension que le diamètre du fil sont pratiquées de chaque côté. Elles permettent, une fois les deux fils introduits dans le manchon et recourbés à angle droit, de les maintenir solidement. On décape ensuite l’intérieur du manchon et les conducteurs à l’aide d’un petit pinceau imbibé d’acide chlorhydrique.; puis, on coule une soudure composée de 2/3 d’étain et 1/3 de plomb.

En raison de la nature même du métal, l’opération doit être faite rapidement, afin que l’action trop prolongée du fer rouge sur le fil de bronze ne lui enlève sa ténacité. Ce résul-

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