MOTEURS A COURANT CONTINU

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isolateurs en porcelaine et rattachés d’un côté à des plots isolés, disposés en arc de cercle, sur lesquels vient appuyer un levier de contact. Les touches sont assez rapprochées pour que le levier ne quitte pas l’une d’elles sans déjà reposer sur la suivante, ceci pour éviter des interruptions du circuit. Le métal employé est souvent le maillechort ou le ferro-nickel.

Rhéostat émaillé (Ward Leonard). — On utilise beaucoup, actuellement, des rhéostats émaillés, comportant une lame très mince de métal résistant (o,o5 millimètre d’épaisseur environ) et de largeur proportionnée au courant qui doit la traverser. Cette lame, repliée en bandes ondulées parallèles (fig. g3), est noyée dans un émail isolant coulé à l’intérieur d’une auge métallique. La faible épaisseur de la bande empêche la rupture de l’émail sous l’effet des dilatations. Les coefficients de dilatation du métal et de l’émail sont d’ailleurs extrêmement voisins.

Moteur magnéto et moteur à excitation indépendante. — I constante. — étant constant, à part l’effet d’ailleurs faible de la réaction d’induit, l’équation (3) indique que le couple est constant et cela à toutes les vitesses (ligne barres et points,

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E constante. — étant constant, l’équation (4) montre que le diagramme des couples en fonction des vitesses est une droite A B (fig. q4) très inclinée sur l’axe des vitesses à cause de l’im-

portance de son coefficient angulaire —--------. La vitesse est

° 2rar

<ïonc sensiblement constante à toutes charges.

Au démarrage, un rhéostat de résistance suffisante devra être

Fig. 93.

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