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- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIERES (p.584)
- Préface (n.n.)
- CHAPITRE I. PILES THERMO-ELECTRIQUES. (n.n.)
- CHAPITRE II. PILES HYDRO-ELECTRIQUES (p.11)
- CHAPITRE III. LES DYNAMOS A COURANT CONTINU (p.33)
- CHAPITRE IV. MOTEURS A COURANT CONTINU (p.118)
- CHAPITRE V. COUPLAGE ET ESSAI DES DYNAMOS (p.143)
- CHAPITRE VI. LES ACCUMULATEURS (p.155)
- CHAPITRE VII. DIVERS MODES DE REPRÉSENTATION DES COURANTS ALTERNATIFS (p.188)
- CHAPITRE VIII. LES ALTERNATEURS (p.206)
- 1. Les alternateurs monophasés (p.206)
- 2. Couplage des alternateurs monophasés (p.225)
- 3. Essai et rendement des alternateurs monophasés (p.236)
- 4. Les courants polyphasés (p.240)
- 5. Les alternateurs polyphasés (p.252)
- 6. Couplage, essai et rendement des alternateurs polyphasés (p.261)
- Couplage des alternateurs polyphasés. Indicateur à feux tournants. Synchroniseur d'Evershed. Essais. Rendements. Compoundage des alternateurs. Emploi d'une commutatrice en opposition avec une source constante. Système Marius Latour (p.261)
- CHAPITRE IX. LES ALTERNOMOTEURS (p.268)
- CHAPITRE X. LES TRANSFORMATEURS (p.312)
- 1.Courants alternatifs transformés en courant alternatifs (p.312)
- 2. Courants alternatifs en continus et réciproquement (p.334)
- Moteur-générateur. Commutatrice ou convertisseur. Essai des commutatrices. Rapport de transformation à vide. Rendement. Comparaison des deux systèmes précédents. Permutatrice. Clapet ou redresseur électrolytique. Formation. Applications. Convertisseur (p.334)
- Cowper-Hewit. Pour courant triphasé. Pour alternatif simple (p.334)
- 3. Courant continu en continu (p.342)
- CHAPITRE XI. LES LIGNES ÉLECTRIQUES (p.343)
- CHAPITRE XII. TRANSPORT DE L'ÉNERGIE (p.404)
- CHAPITRE XIII. DISTRIBUTION DE L'ÉNERGIE (p.416)
- CHAPITRE XIV. ÉCLAIRAGE. Production des radiations lumineuses (p.460)
- CHAPITRE XV. TRACTION (p.510)
- CHAPITRE XVI. TÉLÉGRAPHIE (p.543)
- CHAPITRE XVII. TÉLÉPHONIE (p.556)
- CHAPITRE XVIII. EFFETS PHYSIOLOGIQUES. ACCIDENTS (p.580)
- ERRATA (p.597)
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COURANTS CONTINUS
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Lorsqu’une haute tension est requise, on adoptera donc de préférence Vanneau Gramme excité d’une manière indépendante ou mieux en série. Des précautions minutieuses devront être prises pour assurer l’isolation des machines et appareils : les enroulements inducteurs et induits seront spécialement isolés de leurs bâti et arbre; les machines elles-mêmes se fixeront au socle par l’intermédiaire de mastics isolants, tels qu’un mélange de soufre et verre pilé ; enfin, pour augmenter la sécurité, tous les appareils, sièges de la haute tension, seront entourés d’un plancher maintenu sec et posé sur isolateurs.
Excitation indépendante.!—Ce mode d’excitation, adopté au début du transport de l’énergie électrique, possède l’avantage de restreindre à l’induit des machines et à la ligne les parties sous haute tension. En outre, une plus grande sécurité est obtenue par l'alimentation des inducteurs à bas potentiel. Mais une difficulté naît lors du démarrage à la station réceptrice, attendu que le récepteur entraînant l’excitatrice, n’a pas ses inducteurs aimantés à l état de repos et son couple moteur est nul ; d’autre part, le réglage de la vitesse exige des précautions spéciales; aussi préfère-t on, aujourd’hui, recourir aux machines série qui ne présentent pas ces inconvénients et, notamment, possèdent un réglage automatique de la vitesse.
Machines série. — Remarquons d’abord que l’on peut tracer, pour les moteurs , des courbes caractéristiques entièrement semblables à celles que l’on relève sur les génératrices. La caractéristique totale, notamment, se dressera en portant les intensités des courants suivant l’axe de X, et sur les ordonnées correspondantes, une longueur proportionnelle à la force électromotrice à appliquer pour obtenir la vitesse invariable choisie, sous diverses charges.
Considérons maintenant (fig. 334) les caractéristiques extérieure e d’une génératrice et totale Et d’un moteur.
A la distance OA de l’origine, menons une parallèle à l’axe des E. Elle coupera les deux courbes suivant les ordonnées AC et AB qui représentent : la première, la force électromotrice
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