CHAPITRE XV.

Traction.

§ I. — Généralités.

Classification des systèmes de traction. — La traction électrique constitue un cas particulier de distribution de l’énergie, dans lequel les récepteurs sont mobiles. On y rencontre donc une usine centrale génératrice et des véhicules électriques. C’est par le mode de distribution adopté pour transmettre l’énergie aux véhicules, que se différencient les systèmes; ils se groupent en deux grandes classes, suivant que l’alimentation est directe ou indirecte. Dans lé premier cas, nous trouvons des artères et un réseau de distribution; dans le second, les voitures transportent leur source d’électricité, qui est une batterie d’accumulateurs. Les systèmes mixtes combinent ces deux modes d’alimentation.

Nous examinerons en premier lieu les points communs à tous les systèmes, en nous attachant plus spécialement au cas des tramways.

Renforcement de la voie.— Les véhicules électriques, étant beaucoup plus pesants que ceux à traction chevaline, exigent un renforcement de la voie. La figure 3g5 montre la coupe de rails très employés, les rails Phoenix, ainsi que leur mode d’éclissage. Ces rails, comme d’ailleurs ceux ordinairement utilisés en Europe, sont à gorge et ont été renforcés jusqu’au poids de 4° à 5o kg par mètre courant pour les lignes à grand

Km. 395.

---

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,47 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.

---