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- TABLE DES MATIÈRES
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Introduction (p.1)
- But de cette notice (p.3)
- Chapitre I. Exposé de l'état actuel de la télégraphie en Angleterre et en Amérique (p.5)
- Chapitre II. Poste électrique ou établissement en France de la télégraphie électrique au service du public (p.12)
- Chapitre III. Puissance de transmission du télégraphe électrique (p.21)
- Puissance de transmission d'un télégraphe, 100 dépêches (p.23)
- Puissance maximum de transmission d'une ligne électrique de cinq fils ou cinq télégraphes : 1° sur les deux lignes existantes de Paris à Rouen et de Paris à Calais (p.25)
- Puissance maximum de transmission d'une ligne électrique de cinq fils sur le réseau électrique, comprenant toutes les voies de fer livrées à la circulation en 1849 (p.28)
- Puissance maximum de transmission d'une ligne électrique de cinq fils sur le réseau électrique, comprenant toutes les voies de fer de France que l'on suppose terminées en 1860 (p.29)
- Lignes électriques existantes (p.31)
- Réseau électrique en 1850 (p.31)
- Réseau électrique en 1860 (p.32)
- Puissance de transmission d'un télégraphe, 100 dépêches (p.23)
- Chapitre IV. Application de la télégraphie électrique aux services publics, d'intérêt général et privé (p.33)
- Application de la télégraphie électrique sur les deux lignes existantes avec une vitesse de vingt lettres ou signaux par minute (p.34)
- Application de la télégraphie électrique, avec une vitesse de vingt signaux par minute, sur le réseau électrique qui peut être terminé en 1850 (p.37)
- Application de la télégraphie électrique, avec une vitesse de 100 signaux par minute, sur le réseau électrique qui comprend la France entière en 1860 (p.38)
- Journaux électriques (p.39)
- Poste électrique (p.40)
- Administration intérieure (p.41)
- Relations de peuple à peuple (p.42)
- Perfectionnements possibles du télégraphe électrique et aperçu des changements de mœurs et d'habitudes qu'ils semblent faire pressentir (p.43)
- Récapitulation. Lignes électriques en 1849 (p.46)
- Chapitre V. Dépenses générales pour l'établissement des lignes électriques (p.47)
- Lignes existantes en 1849 (p.47)
- lignes à construire en 1850 (p.47)
- Dépenses du personnel (p.49)
- Direction extrême (p.50)
- Direction intermédiaire (p.50)
- Lignes existantes en 1849 (p.50)
- Lignes construites en 1850 (p.51)
- Recettes possibles (p.51)
- Lignes existantes (p.52)
- lignes construites en 1850 (p.52)
- Réseau construit en 1860 (p.52)
- Recettes probables (p.52)
- Lignes existantes (p.53)
- Lignes construites en 1850 (p.53)
- Notes (p.57)
- Aperçu théorique de la télégraphie (p.62)
- Table des matières (p.73)
- Dernière image
— 28
Puissance maxlmnm de transmission d’une ligne électrique do
cinq fils sur le réseau électrique, comprenant toutes les voies
de fer livrées à la circulation en 1849.
Nous ne parlons point ici des diverses lignes de chemins de fer construites loin de Paris. Nous ne considérons que les voies de fer qui aboutissent à la capitale.
Pour compléter la ligne du Nord, il faut joindre à la ligne existante Dunkerque et Boulogne, et créer un centre télégraphique à Douai ‘.
Pour compléter la ligne de Rouen, il reste à joindre à la ligne existante le Havre et Dieppe.
Le gouvernement n’a établi aucune communication télégraphique entre Paris et Versailles.
La ligne électrique de Paris à Orléans, Blois, Tours, Bourges et Châteauroux, est tout entière à créer.
Il en est de même entre Paris et Châlons-sur-Marne. Ces nouvelles lignes, réunies aux premières, constituent un nouveau réseau électrique qui a Paris pour centre et qui va s’étendant :
Au nord, par Amiens, Arras, Valenciennes, Douai, Lille, Dunkerque, Calais et Boulogne (8 villes);
Au midi , par Orléans, Blois, Tours, Bourges et Châteauroux (5 villes);
A l’esl, par Châlons-sur-Marne ( 1 ville);
A l’ouest, par Versailles, Rouen, le Havre et Dieppe ( 4 villes ).
Ce réseau renferme donc Paris et 18 villes de province, en tout 19 villes dont 10 au moins sont fort importantes 1 2.
1 La compagnie des chemins de fer a déjà établi a Douai un bureau télégraphique pour son usage.
2 Les lignes à construire sur ce réseau ont en somme une étendue de 250 lieues environ.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,10 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Puissance maxlmnm de transmission d’une ligne électrique do
cinq fils sur le réseau électrique, comprenant toutes les voies
de fer livrées à la circulation en 1849.
Nous ne parlons point ici des diverses lignes de chemins de fer construites loin de Paris. Nous ne considérons que les voies de fer qui aboutissent à la capitale.
Pour compléter la ligne du Nord, il faut joindre à la ligne existante Dunkerque et Boulogne, et créer un centre télégraphique à Douai ‘.
Pour compléter la ligne de Rouen, il reste à joindre à la ligne existante le Havre et Dieppe.
Le gouvernement n’a établi aucune communication télégraphique entre Paris et Versailles.
La ligne électrique de Paris à Orléans, Blois, Tours, Bourges et Châteauroux, est tout entière à créer.
Il en est de même entre Paris et Châlons-sur-Marne. Ces nouvelles lignes, réunies aux premières, constituent un nouveau réseau électrique qui a Paris pour centre et qui va s’étendant :
Au nord, par Amiens, Arras, Valenciennes, Douai, Lille, Dunkerque, Calais et Boulogne (8 villes);
Au midi , par Orléans, Blois, Tours, Bourges et Châteauroux (5 villes);
A l’esl, par Châlons-sur-Marne ( 1 ville);
A l’ouest, par Versailles, Rouen, le Havre et Dieppe ( 4 villes ).
Ce réseau renferme donc Paris et 18 villes de province, en tout 19 villes dont 10 au moins sont fort importantes 1 2.
1 La compagnie des chemins de fer a déjà établi a Douai un bureau télégraphique pour son usage.
2 Les lignes à construire sur ce réseau ont en somme une étendue de 250 lieues environ.
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