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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Introduction (p.1)
- But de cette notice (p.3)
- Chapitre I. Exposé de l'état actuel de la télégraphie en Angleterre et en Amérique (p.5)
- Chapitre II. Poste électrique ou établissement en France de la télégraphie électrique au service du public (p.12)
- Chapitre III. Puissance de transmission du télégraphe électrique (p.21)
- Puissance de transmission d'un télégraphe, 100 dépêches (p.23)
- Puissance maximum de transmission d'une ligne électrique de cinq fils ou cinq télégraphes : 1° sur les deux lignes existantes de Paris à Rouen et de Paris à Calais (p.25)
- Puissance maximum de transmission d'une ligne électrique de cinq fils sur le réseau électrique, comprenant toutes les voies de fer livrées à la circulation en 1849 (p.28)
- Puissance maximum de transmission d'une ligne électrique de cinq fils sur le réseau électrique, comprenant toutes les voies de fer de France que l'on suppose terminées en 1860 (p.29)
- Lignes électriques existantes (p.31)
- Réseau électrique en 1850 (p.31)
- Réseau électrique en 1860 (p.32)
- Puissance de transmission d'un télégraphe, 100 dépêches (p.23)
- Chapitre IV. Application de la télégraphie électrique aux services publics, d'intérêt général et privé (p.33)
- Application de la télégraphie électrique sur les deux lignes existantes avec une vitesse de vingt lettres ou signaux par minute (p.34)
- Application de la télégraphie électrique, avec une vitesse de vingt signaux par minute, sur le réseau électrique qui peut être terminé en 1850 (p.37)
- Application de la télégraphie électrique, avec une vitesse de 100 signaux par minute, sur le réseau électrique qui comprend la France entière en 1860 (p.38)
- Journaux électriques (p.39)
- Poste électrique (p.40)
- Administration intérieure (p.41)
- Relations de peuple à peuple (p.42)
- Perfectionnements possibles du télégraphe électrique et aperçu des changements de mœurs et d'habitudes qu'ils semblent faire pressentir (p.43)
- Récapitulation. Lignes électriques en 1849 (p.46)
- Chapitre V. Dépenses générales pour l'établissement des lignes électriques (p.47)
- Lignes existantes en 1849 (p.47)
- lignes à construire en 1850 (p.47)
- Dépenses du personnel (p.49)
- Direction extrême (p.50)
- Direction intermédiaire (p.50)
- Lignes existantes en 1849 (p.50)
- Lignes construites en 1850 (p.51)
- Recettes possibles (p.51)
- Lignes existantes (p.52)
- lignes construites en 1850 (p.52)
- Réseau construit en 1860 (p.52)
- Recettes probables (p.52)
- Lignes existantes (p.53)
- Lignes construites en 1850 (p.53)
- Notes (p.57)
- Aperçu théorique de la télégraphie (p.62)
- Table des matières (p.73)
- Dernière image
50 —
En reproduisant le même nombre d’employés par fil pour le service de nuit et de jour, c’est-à-dire 3 employés par direction extrême et 6 employés par direction intermédiaire, on arrive au tableau suivant :
Direction extrême.
7 employés, l fil, service du gouvernement. . . 13,437 fr. 50 c.
6 — 2 fils, service du journal....... 5,475
6 — 2 fils, service de la poste électrique. 5,475
19 employés. Total. . . . 24,387 fr. 50 c.
Direction intermédiaire.
10 employés, l fil, service du gouvernement..............16,175 fr.
12 — 2 fils, service du journal................. 10,950 fr.
12 — 2 fils, service de la poste électrique. . . 10,950 fr.
34 employés. Total. . . . 38,075 fr.
(iigneü existantes en 184=9.
Ce réseau renferme sept villes. Ces sept villes donnent 4 directions extrêmes dont deux à Paris aux gares de Rouen et du Nord, et 4 directions intermédiaires1.
Le total des dépenses du personnel s’élève donc à 249,850 francs qui se distribuent comme il suit pour les divers services :
1 fil, service de l’État. { ^°m '
( La nuit.
2 fils, service du journal électrique 2 fils, service de la poste électrique
66,700 fr. J 51,750 fr. ( ' ’
118,450 fr.
65,700 fr. 65,700 fr.
Total
249,850 fr.
1 La gare de Rouen n’a pas encore de direction télégraphique, mais il existe un bureau télégraphique k la gare du Nord, avec un directeur et deux employés de l’administration télégraphique que l’État amis h la charge de la compagnie, ainsi que deux employés k Amiens, Arras, Lille et Valenciennes.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 96,11 %.
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En reproduisant le même nombre d’employés par fil pour le service de nuit et de jour, c’est-à-dire 3 employés par direction extrême et 6 employés par direction intermédiaire, on arrive au tableau suivant :
Direction extrême.
7 employés, l fil, service du gouvernement. . . 13,437 fr. 50 c.
6 — 2 fils, service du journal....... 5,475
6 — 2 fils, service de la poste électrique. 5,475
19 employés. Total. . . . 24,387 fr. 50 c.
Direction intermédiaire.
10 employés, l fil, service du gouvernement..............16,175 fr.
12 — 2 fils, service du journal................. 10,950 fr.
12 — 2 fils, service de la poste électrique. . . 10,950 fr.
34 employés. Total. . . . 38,075 fr.
(iigneü existantes en 184=9.
Ce réseau renferme sept villes. Ces sept villes donnent 4 directions extrêmes dont deux à Paris aux gares de Rouen et du Nord, et 4 directions intermédiaires1.
Le total des dépenses du personnel s’élève donc à 249,850 francs qui se distribuent comme il suit pour les divers services :
1 fil, service de l’État. { ^°m '
( La nuit.
2 fils, service du journal électrique 2 fils, service de la poste électrique
66,700 fr. J 51,750 fr. ( ' ’
118,450 fr.
65,700 fr. 65,700 fr.
Total
249,850 fr.
1 La gare de Rouen n’a pas encore de direction télégraphique, mais il existe un bureau télégraphique k la gare du Nord, avec un directeur et deux employés de l’administration télégraphique que l’État amis h la charge de la compagnie, ainsi que deux employés k Amiens, Arras, Lille et Valenciennes.
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