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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- I. Hélices propulsives (p.3)
- II. Essais divers au Laboratoire du Champ-de-Mars (p.13)
- Polaires des plaques de différents allongements (p.13)
- Influence de l'épaisseur de l'aile (p.13)
- Ailes dont l'incidence varie depuis le milieu jusqu'aux bords latéraux (p.15)
- Biplans décalés (p.15)
- Essais de modèles d'aéroplanes (p.16)
- III. Laboratoire d'Auteuil (p.16)
- IV. Premiers essais au Laboratoire d'Auteuil (p.22)
- Notes complémentaires (p.31)
- 1. Essais effectués par M. de Guiche avec une automobile (p.31)
- 2. Réponse aux observations de M. Rateau (p.35)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1 (p.5)
- Fig. 2. Diagramme de l'hélice « Normale » de 2,715 m de diamètre (trait pointillé et de son modèle au tiers (trait plein) (p.10)
- Fig. 3. Appareil pour l'essai des hélices, au Laboratoire d'Auteuil (p.12)
- Fig. 4. Polaires de plaques planes et courbes de différents allongements (p.14)
- Fig. 5. Coupe longitudinale, dans l'axe de la grande buse, du Laboratoire d'Auteuil (p.17)
- Fig. 6. Plan général du Laboratoire (p.18)
- Fig. 7. Vue du Laboratoire rue Boileau (p.19)
- Fig. 8. Le hangar et les collecteurs (p.20)
- Fig. 9. Les ventilateurs (p.20)
- Fig. 10. La chambre d'expériences (p.21)
- Fig. 11. Essai d'un modèle d'aéroplane (p.21)
- Fig. 12. Comparaison entre l'aéroplane-laboratoire essayé à Villacoublay et son modèle essayé au Laboratoire d'Auteuil (p.23)
- Fig. 13. Modèle de l'aéroplane-laboratoire de l'Etablissement militaire de Chalais-Meudon (p.25)
- Fig. 14. Efforts unitaires sur le modèle au dixième de la Torpille Paulhan-Tatin (p.26)
- Fig. 15. Rapports des efforts unitaires sur le modèle au dixième de la Torpille Paulhan-Tatin (p.27)
- Fig. 16. Modèle de l'aéroplane de M. Drzewiecki, porté par le courant d'air (p.28)
- Fig. 17. Appareil de M. Rateau (p.36)
- Dernière image
22 LA RÉSISTANCE DE CaIU ET l’a VI ATI O A
Secteur des Champs-Elysées, que transforme en courant continu un groupe convertisseur, installé par la Société l’Eclairage Electrique.
Le ventilateur de 4 m de diamètre a été construit par MM. Leflaive et Gin, de Saint-Étienne.
Le courant d’air artificiel de notre installation actuelle est le plus puissant de ceux utilisés jusqu’à ce jour dans les laboratoires d’aérodynamique.
Les appareils de mesure sont portés par un chariot roulant permettant de les placer devant l’une ou l’autre buse. Bien entendu, la buse inutilisée est obturée par de solides portes en fer.
Les ligures 7 à LJ sont des vues extérieures et intérieures du Laboratoire.
IV. — Premiers essais au Laboratoire d’Auteuil.
Après celte description, j’arrive de suite à une observation dont le résultat capital nous a causé la plus grande satisfaction.
Entrant dans la voie déjà suivie par MM. Legrand et Gaudart, M. le colonel Bouttieaux et M. le commandant Dorand, du Laboratoire Aéronautique militaire de Chalais-Meudon, construisirent un aéroplane-laboratoire avec lequel, en ayant comme pilote le lieutenant Saunier, on réalisa plusieurs Amis d’étude en ligne droite par vent nul. Cet aéroplane était muni d’appareils de mesure enregistreurs qui opéraient, soit directement, soit par voie photographique. Ils permettaient au pilote, en poussant un seul bouton, au moment qu’il jugeait préférable, d’inscrire simultanément tous les éléments du vol, savoir : 1° la poussée du propulseur ; 2° la vitesse de rotation de l’arbre de l’hélice ou du moteur; 3° la vitesse relative de l’aéroplane par rapport à l’air supposé immobile; 4° l’angle d’attaque de l’appareil. Le poids de l’appareil en ordre de marche, représentant la sustentation, était du reste connu à l’avance et complétait tous les éléments nécessaires (1).
Cette remarquable installation et la précision des résultats fournis, dans lesquels toute erreur personnelle d’observation était éliminée, me frappèrent, et j’obtins du colonel Bouttieaux et du commandant Dorand la promesse qu’on établirait un modèle
(1) Ces appareils sont décrits dans La Technique Aéronautique, du 1er novembre 1911.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,81 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Secteur des Champs-Elysées, que transforme en courant continu un groupe convertisseur, installé par la Société l’Eclairage Electrique.
Le ventilateur de 4 m de diamètre a été construit par MM. Leflaive et Gin, de Saint-Étienne.
Le courant d’air artificiel de notre installation actuelle est le plus puissant de ceux utilisés jusqu’à ce jour dans les laboratoires d’aérodynamique.
Les appareils de mesure sont portés par un chariot roulant permettant de les placer devant l’une ou l’autre buse. Bien entendu, la buse inutilisée est obturée par de solides portes en fer.
Les ligures 7 à LJ sont des vues extérieures et intérieures du Laboratoire.
IV. — Premiers essais au Laboratoire d’Auteuil.
Après celte description, j’arrive de suite à une observation dont le résultat capital nous a causé la plus grande satisfaction.
Entrant dans la voie déjà suivie par MM. Legrand et Gaudart, M. le colonel Bouttieaux et M. le commandant Dorand, du Laboratoire Aéronautique militaire de Chalais-Meudon, construisirent un aéroplane-laboratoire avec lequel, en ayant comme pilote le lieutenant Saunier, on réalisa plusieurs Amis d’étude en ligne droite par vent nul. Cet aéroplane était muni d’appareils de mesure enregistreurs qui opéraient, soit directement, soit par voie photographique. Ils permettaient au pilote, en poussant un seul bouton, au moment qu’il jugeait préférable, d’inscrire simultanément tous les éléments du vol, savoir : 1° la poussée du propulseur ; 2° la vitesse de rotation de l’arbre de l’hélice ou du moteur; 3° la vitesse relative de l’aéroplane par rapport à l’air supposé immobile; 4° l’angle d’attaque de l’appareil. Le poids de l’appareil en ordre de marche, représentant la sustentation, était du reste connu à l’avance et complétait tous les éléments nécessaires (1).
Cette remarquable installation et la précision des résultats fournis, dans lesquels toute erreur personnelle d’observation était éliminée, me frappèrent, et j’obtins du colonel Bouttieaux et du commandant Dorand la promesse qu’on établirait un modèle
(1) Ces appareils sont décrits dans La Technique Aéronautique, du 1er novembre 1911.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,81 %.
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