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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- I. Hélices propulsives (p.3)
- II. Essais divers au Laboratoire du Champ-de-Mars (p.13)
- Polaires des plaques de différents allongements (p.13)
- Influence de l'épaisseur de l'aile (p.13)
- Ailes dont l'incidence varie depuis le milieu jusqu'aux bords latéraux (p.15)
- Biplans décalés (p.15)
- Essais de modèles d'aéroplanes (p.16)
- III. Laboratoire d'Auteuil (p.16)
- IV. Premiers essais au Laboratoire d'Auteuil (p.22)
- Notes complémentaires (p.31)
- 1. Essais effectués par M. de Guiche avec une automobile (p.31)
- 2. Réponse aux observations de M. Rateau (p.35)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1 (p.5)
- Fig. 2. Diagramme de l'hélice « Normale » de 2,715 m de diamètre (trait pointillé et de son modèle au tiers (trait plein) (p.10)
- Fig. 3. Appareil pour l'essai des hélices, au Laboratoire d'Auteuil (p.12)
- Fig. 4. Polaires de plaques planes et courbes de différents allongements (p.14)
- Fig. 5. Coupe longitudinale, dans l'axe de la grande buse, du Laboratoire d'Auteuil (p.17)
- Fig. 6. Plan général du Laboratoire (p.18)
- Fig. 7. Vue du Laboratoire rue Boileau (p.19)
- Fig. 8. Le hangar et les collecteurs (p.20)
- Fig. 9. Les ventilateurs (p.20)
- Fig. 10. La chambre d'expériences (p.21)
- Fig. 11. Essai d'un modèle d'aéroplane (p.21)
- Fig. 12. Comparaison entre l'aéroplane-laboratoire essayé à Villacoublay et son modèle essayé au Laboratoire d'Auteuil (p.23)
- Fig. 13. Modèle de l'aéroplane-laboratoire de l'Etablissement militaire de Chalais-Meudon (p.25)
- Fig. 14. Efforts unitaires sur le modèle au dixième de la Torpille Paulhan-Tatin (p.26)
- Fig. 15. Rapports des efforts unitaires sur le modèle au dixième de la Torpille Paulhan-Tatin (p.27)
- Fig. 16. Modèle de l'aéroplane de M. Drzewiecki, porté par le courant d'air (p.28)
- Fig. 17. Appareil de M. Rateau (p.36)
- Dernière image
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LA 1ÏKSISTANC.E DK L'AI H ET L’AVIATION
de ce remarquable appareil, ce qui tient à ce que l’accroissement relatif de la sustentation est plus grand que celui de la résistance
à l’avancement : le rapport diminue, c’est-à-dire que la
1a y
qualité de l’appareil s’améliore quand la vitesse augmente. Les diagrammes de ce modèle (fig. 44 et 45) mettent en évidence ce
§ 0,30
30msec
Angles delà Corde de 1 Aile et dn Vent dans le voisinage du fuselage
Fig. 15. — Rapports des efforts unitaires sur le modèle au dixième de la Torpille Paulhan-Tatin.
fait, que d’ailleurs nous avions précédemment constaté avec un modèle d’aéroplane Nieuport.
Indépendamment des essais comparatifs faits avec l’aéroplane Dorand, nous avons cherché à établir des comparaisons avec des surfaces portées par le chariot électrique de Saint-Cyr. Trois surfaces ont été expérimentées, et nous avons trouvé au laboratoire des valeurs inférieures à celles qui ont été données par M. Maurain. Toutefois, de nouvelles expériences faites par nous
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 96,46 %.
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LA 1ÏKSISTANC.E DK L'AI H ET L’AVIATION
de ce remarquable appareil, ce qui tient à ce que l’accroissement relatif de la sustentation est plus grand que celui de la résistance
à l’avancement : le rapport diminue, c’est-à-dire que la
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qualité de l’appareil s’améliore quand la vitesse augmente. Les diagrammes de ce modèle (fig. 44 et 45) mettent en évidence ce
§ 0,30
30msec
Angles delà Corde de 1 Aile et dn Vent dans le voisinage du fuselage
Fig. 15. — Rapports des efforts unitaires sur le modèle au dixième de la Torpille Paulhan-Tatin.
fait, que d’ailleurs nous avions précédemment constaté avec un modèle d’aéroplane Nieuport.
Indépendamment des essais comparatifs faits avec l’aéroplane Dorand, nous avons cherché à établir des comparaisons avec des surfaces portées par le chariot électrique de Saint-Cyr. Trois surfaces ont été expérimentées, et nous avons trouvé au laboratoire des valeurs inférieures à celles qui ont été données par M. Maurain. Toutefois, de nouvelles expériences faites par nous
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