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AVIONNERIE MILITAIRE

sisterait à doubler l’accolade et à la calculer jusqu’à 200 millimètres; l’opérateur amènerait la partie de la bande qui l’intéresse devant l’ouverture du tableau.- Quant au cadran, on n’aurait pas à s’en inquiéter, son fonctionnement resterait le même; l’aiguille accomplirait d’abord un premier tour et au second, dans la deuxième centaine, elle indiquerait avec autant de précision la valeur de <a.

En résumé, pour les plus hautes altitudes, la moitié de l’accolade sera suffisante et on pourra se dispenser de calculer le reste. Pour les hauteurs moyennes, il la faudra toute. En basse altitude, il deviendra nécessaire de la doubler. Néanmoins, il sera prudent de mettre plutôt trop d’indications que pas assez.

Exemple d’une accolade. — Voici maintenant l’accolade que nous avons désignée comme exemple (fig. 31). L’angle

h G) en millimètres. Angles c t—a R.

' 1 / 11 * 21 « 31** 41 ** 51*5 61*> 7144 81 « 91 «

O * o 7 o 15 o 23 o 29 o 35 o 40 o 45 o 48 O 51

O » o 8 o 16 o 24 o 30 o 36 o 41 o 45 o 49 o 52

O 1 o 9 , o 17 o 24 o 31 o 36 o 41 o 45 o 49 o 52

1130 5 1 â– 15*o 25 « 35*5 45 si 5537 65** 75 45 8545 95 52

a.—a R o 2 0 1i o 18 O 26 o 32 o 37 o 42 o 46 C 50 o 53

o 3 O 11 o 19 o 26 o 33 o 38 o 42 o 46 b 50 o 53

o 4 o i2 o 20 o 27 O 33 o 38 o 43 o 47 o 50 o 53

o 5 o i3 o 21 o 28 o 34 o 39 o 43 o 47 o 50 o 53

(10« 201* 30** 40** 50*« ;6039 7044 804* 90 si 100 «

Fig. 31.

gcr représentant le retard dans la chute de la torpille, a été déduit de l’angle théorique a figurant sur l’état précé-

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