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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préambule (p.r5)
- Instruments de mesure pour le pointage aérien (p.1)
- Première partie. Description pour la construction, le fonctionnement et l'emploi de l'instrument (p.3)
- Deuxième partie. Bases des mesures et des calculs (p.41)
- Le vélosolmètre (p.67)
- Table des figures (p.103)
- Table des matières (p.105)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Ensemble du catachros (p.4)
- Fig. 2. Disposition des miroirs extrêmes (p.7)
- Fig. 3. Première disposition des miroirs du centre et des pièces du mouvement oscillatoire (p.9)
- Fig. 4. Alignement des fils intérieurs et image terrestre (p.10)
- Fig. 5. Curseurs et réticules d'alignement (p.11)
- Fig. 6. Conduit visuel binoculaire (p.12)
- Fig. 7. Deuxième disposition des miroirs du centre avec la direction et la forme des images terrestres (p.14)
- Fig. 8. Appareil micrométrique (p.16)
- Fig. 9. Détails du palier PV (p.18)
- Fig. 10. Ecrou micrométrique EC avec son disque et ses poulies pour la transmission du réglage à distance (p.19)
- Fig. 11. Poulies et bouton à main pour la transmission à distance (p.20)
- Fig. 12. Disposition pour le réglage des miroirs extrêmes (p.22)
- Fig. 13. Mouvement alternatif uniforme conduisant les oscillations du catachros (p.25)
- Fig. 14. Schéma des variations de l'amplitude bb' dans les oscillations du catachros (p.28)
- Fig. 15. Combinaison des leviers et leur réglage à distance pour les variations bb' (p.31)
- Fig. 16. Tracé et épure de l'excentrique en cœur (p.35)
- Fig. 17. Indications graphiques pour les calculs de la hauteur h (p.42)
- Fig. 18. Indications graphiques pour les calculs de la vitesse Vs (p.46)
- Fig. 19. Schéma à l'appui des calculs des variations de bb' (p.48)
- Fig. 20. Disposition intérieure du déroulement de la bande dans les tableaux du guide de visée (p.52)
- Fig. 21. Ensemble du vélosolmètre opérant triangulairement (p.68)
- Fig. 22. Plateau à cames et leviers à galets actionnant le compte-secondes (p.70)
- Fig. 23. Indications graphiques pour la mesure de Vs (p.72)
- Fig. 24. Modèle à titre d'exemple pour une ligne de la bande du tableau des angles de visée (p.76)
- Fig. 25. Ensemble du vélosolmètre opérant angulairement (p.78)
- Fig. 26. Détails à plus grande échelle de la position des miroirs entre eux et du tube-cage qui les contient (p.80)
- Fig. 27. Cadran indicateur des valeurs (p.81)
- Fig. 28. Combinaison des pièces du déclic chronométrique (p.84)
- Fig. 29. Indications graphiques pour les mesures et les calculs (p.88)
- Fig. 30. Rapport graphique du miroir à l'aiguille par les axes intermédiaires (p.93)
- Fig. 31. Exemple d'une accolade de la bande contenue dans le tableau du guide de visée (p.100)
- Dernière image
LE CATACHROS
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tiel Y qui les actionnent. Un dispositif micrométrique P, gradué, donne la mesure de l’inclinaison de ces miroirs. Les rayons terrestres qui forment l’angle binoculaire pénètrent dans l’instrument par les lucarnes /' et sont renvoyés vers les yeux de l’observateur par les miroirs centraux MG.
L’intérieur du tube pivotant U' renferme un alignement de fils, à gauche et à droite, d’un miroir à l’autre, par lesquels doivent passer les rayons du même objet terrestre yu binoculairement. Ces deux alignements, vers le point du sol visé, apparaissent devant l’observateur droit devant lui et dans le fond du miroir MC, avec le balancement produit par l’appareil. Si l’inclinaison des miroirs est mal réglée, l’opérateur verra deux objets différents; si elle l’est bien, il n’en verra qu’un seul dont l’image sera double et juxtaposée. L’appareil fournira alors trigonométriquement la hauteur h de l’avion.
Dans la figure 1, on remarque encore une boîte H renfermant un mouvement d’horlogerie, avec un cadran de-compte-secondes accusant les temps écoulés. Ce mécanisme est destiné à entretenir les oscillations du.catachros en synchronisme avec la vitesse de l’avion par rapport au sol. De cette vitesse, du temps écoulé et de la hauteur h, on déduira l’angle de visée que l’on trouvera, calculé à l’avance, sur le tableau qui lui est spécial.
Toutes les pièces et tubulures ci-dessus, ainsi que le mécanisme, sont solidement fixés sur un bâti général en aluminium, qui se compose : d’un gros tube U" qui man-chonne le tube U ; d’un support SB à collier et à pattes, qui lui-même est retenu sur un socle SA, faisant partie du corps de l’avion et qui variera selon les besoins de l’adaptation.
Angle binoculaire
Disposition des miroirs extrêmes. — En examinant là figure .2, nous distinguons : d’abord le tube U assujetti solidement au bâti général; puis le tube U' qui pénètre
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tiel Y qui les actionnent. Un dispositif micrométrique P, gradué, donne la mesure de l’inclinaison de ces miroirs. Les rayons terrestres qui forment l’angle binoculaire pénètrent dans l’instrument par les lucarnes /' et sont renvoyés vers les yeux de l’observateur par les miroirs centraux MG.
L’intérieur du tube pivotant U' renferme un alignement de fils, à gauche et à droite, d’un miroir à l’autre, par lesquels doivent passer les rayons du même objet terrestre yu binoculairement. Ces deux alignements, vers le point du sol visé, apparaissent devant l’observateur droit devant lui et dans le fond du miroir MC, avec le balancement produit par l’appareil. Si l’inclinaison des miroirs est mal réglée, l’opérateur verra deux objets différents; si elle l’est bien, il n’en verra qu’un seul dont l’image sera double et juxtaposée. L’appareil fournira alors trigonométriquement la hauteur h de l’avion.
Dans la figure 1, on remarque encore une boîte H renfermant un mouvement d’horlogerie, avec un cadran de-compte-secondes accusant les temps écoulés. Ce mécanisme est destiné à entretenir les oscillations du.catachros en synchronisme avec la vitesse de l’avion par rapport au sol. De cette vitesse, du temps écoulé et de la hauteur h, on déduira l’angle de visée que l’on trouvera, calculé à l’avance, sur le tableau qui lui est spécial.
Toutes les pièces et tubulures ci-dessus, ainsi que le mécanisme, sont solidement fixés sur un bâti général en aluminium, qui se compose : d’un gros tube U" qui man-chonne le tube U ; d’un support SB à collier et à pattes, qui lui-même est retenu sur un socle SA, faisant partie du corps de l’avion et qui variera selon les besoins de l’adaptation.
Angle binoculaire
Disposition des miroirs extrêmes. — En examinant là figure .2, nous distinguons : d’abord le tube U assujetti solidement au bâti général; puis le tube U' qui pénètre
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