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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préambule (p.r5)
- Instruments de mesure pour le pointage aérien (p.1)
- Première partie. Description pour la construction, le fonctionnement et l'emploi de l'instrument (p.3)
- Deuxième partie. Bases des mesures et des calculs (p.41)
- Le vélosolmètre (p.67)
- Table des figures (p.103)
- Table des matières (p.105)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Ensemble du catachros (p.4)
- Fig. 2. Disposition des miroirs extrêmes (p.7)
- Fig. 3. Première disposition des miroirs du centre et des pièces du mouvement oscillatoire (p.9)
- Fig. 4. Alignement des fils intérieurs et image terrestre (p.10)
- Fig. 5. Curseurs et réticules d'alignement (p.11)
- Fig. 6. Conduit visuel binoculaire (p.12)
- Fig. 7. Deuxième disposition des miroirs du centre avec la direction et la forme des images terrestres (p.14)
- Fig. 8. Appareil micrométrique (p.16)
- Fig. 9. Détails du palier PV (p.18)
- Fig. 10. Ecrou micrométrique EC avec son disque et ses poulies pour la transmission du réglage à distance (p.19)
- Fig. 11. Poulies et bouton à main pour la transmission à distance (p.20)
- Fig. 12. Disposition pour le réglage des miroirs extrêmes (p.22)
- Fig. 13. Mouvement alternatif uniforme conduisant les oscillations du catachros (p.25)
- Fig. 14. Schéma des variations de l'amplitude bb' dans les oscillations du catachros (p.28)
- Fig. 15. Combinaison des leviers et leur réglage à distance pour les variations bb' (p.31)
- Fig. 16. Tracé et épure de l'excentrique en cœur (p.35)
- Fig. 17. Indications graphiques pour les calculs de la hauteur h (p.42)
- Fig. 18. Indications graphiques pour les calculs de la vitesse Vs (p.46)
- Fig. 19. Schéma à l'appui des calculs des variations de bb' (p.48)
- Fig. 20. Disposition intérieure du déroulement de la bande dans les tableaux du guide de visée (p.52)
- Fig. 21. Ensemble du vélosolmètre opérant triangulairement (p.68)
- Fig. 22. Plateau à cames et leviers à galets actionnant le compte-secondes (p.70)
- Fig. 23. Indications graphiques pour la mesure de Vs (p.72)
- Fig. 24. Modèle à titre d'exemple pour une ligne de la bande du tableau des angles de visée (p.76)
- Fig. 25. Ensemble du vélosolmètre opérant angulairement (p.78)
- Fig. 26. Détails à plus grande échelle de la position des miroirs entre eux et du tube-cage qui les contient (p.80)
- Fig. 27. Cadran indicateur des valeurs (p.81)
- Fig. 28. Combinaison des pièces du déclic chronométrique (p.84)
- Fig. 29. Indications graphiques pour les mesures et les calculs (p.88)
- Fig. 30. Rapport graphique du miroir à l'aiguille par les axes intermédiaires (p.93)
- Fig. 31. Exemple d'une accolade de la bande contenue dans le tableau du guide de visée (p.100)
- Dernière image
AVIONNERIE MILITAIRE
longueur totale est de 104 millimètres, 83mm 2 pour le grand bras et 20mm 8 pour le petit ; il est perpendiculaire à l’axe comme les deux leviers intérieurs et, par conséquent, tous les trois se trouvent dans le même plan et parallèles. C’est dans cette dernière position qu’il faut prendre la longueur exacte de l’intermédiaire C.
On a compris que c’est la tringle I qui transmet le mouvement du dispositif central P aux leviers du miroir. Tous ces organes sont reliés entre eux par des articulations à axes, sauf le bout du levier L" en bas, qui est percé et appuie sur un épaulement de la pièce C. Toutes les pièces extérieures de ces transmissions sont délicates, et il est indispensable de les protéger contre les accidents auxquels elles sont exposées; celles du bout du gros tube, on peut les coiffer d’une enveloppe démontable, et on devra loger la tringle I dans un tube en aluminium, tel qu’on le voit sur la figure 2.
Première disposition des miroirs du centre. — Les miroirs MC sont assujettis sur une pièce coudée F que l’on voit sur les figures 3, 8 et 13; ils sont placés à 45° par rapport à Taxe XX' et par suite à 90° entre eux; ils ne sont vissés sur la pièce F, à la partie qui avance dans le tube, que lorsque cette dernière est en place, car le talon est boulonné sur le socle; on introduit le miroir dans l’intérieur du tube U' par la lucarne J et on visse par le côté opposé.
Ces miroirs sont de forme elliptique; mais le long de l’axe XX' et par la lucarne J on les aperçoit ronds; cependant, comme leurs centres BI, où se trouvent les fds tendus, sont sur l’axe XX', il a fallu les rapprocher et les tailler pour les mettre à la distance binoculaire de 62 millimètres, ce qui a formé l’arête K à la rencontre des miroirs, telle qu’on la voit sur les figures 3 et 8. Ces miroirs sont donc fixes et renvoient à 90° tous les rayons qui leur arrivent parallèlement à l’axe XX'.
Cependant, si le catachros présentait de trop grandes difficultés d’installation dans l’avion, à l’endroit déterminé
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,93 %.
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longueur totale est de 104 millimètres, 83mm 2 pour le grand bras et 20mm 8 pour le petit ; il est perpendiculaire à l’axe comme les deux leviers intérieurs et, par conséquent, tous les trois se trouvent dans le même plan et parallèles. C’est dans cette dernière position qu’il faut prendre la longueur exacte de l’intermédiaire C.
On a compris que c’est la tringle I qui transmet le mouvement du dispositif central P aux leviers du miroir. Tous ces organes sont reliés entre eux par des articulations à axes, sauf le bout du levier L" en bas, qui est percé et appuie sur un épaulement de la pièce C. Toutes les pièces extérieures de ces transmissions sont délicates, et il est indispensable de les protéger contre les accidents auxquels elles sont exposées; celles du bout du gros tube, on peut les coiffer d’une enveloppe démontable, et on devra loger la tringle I dans un tube en aluminium, tel qu’on le voit sur la figure 2.
Première disposition des miroirs du centre. — Les miroirs MC sont assujettis sur une pièce coudée F que l’on voit sur les figures 3, 8 et 13; ils sont placés à 45° par rapport à Taxe XX' et par suite à 90° entre eux; ils ne sont vissés sur la pièce F, à la partie qui avance dans le tube, que lorsque cette dernière est en place, car le talon est boulonné sur le socle; on introduit le miroir dans l’intérieur du tube U' par la lucarne J et on visse par le côté opposé.
Ces miroirs sont de forme elliptique; mais le long de l’axe XX' et par la lucarne J on les aperçoit ronds; cependant, comme leurs centres BI, où se trouvent les fds tendus, sont sur l’axe XX', il a fallu les rapprocher et les tailler pour les mettre à la distance binoculaire de 62 millimètres, ce qui a formé l’arête K à la rencontre des miroirs, telle qu’on la voit sur les figures 3 et 8. Ces miroirs sont donc fixes et renvoient à 90° tous les rayons qui leur arrivent parallèlement à l’axe XX'.
Cependant, si le catachros présentait de trop grandes difficultés d’installation dans l’avion, à l’endroit déterminé
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