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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préambule (p.r5)
- Instruments de mesure pour le pointage aérien (p.1)
- Première partie. Description pour la construction, le fonctionnement et l'emploi de l'instrument (p.3)
- Deuxième partie. Bases des mesures et des calculs (p.41)
- Le vélosolmètre (p.67)
- Table des figures (p.103)
- Table des matières (p.105)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Ensemble du catachros (p.4)
- Fig. 2. Disposition des miroirs extrêmes (p.7)
- Fig. 3. Première disposition des miroirs du centre et des pièces du mouvement oscillatoire (p.9)
- Fig. 4. Alignement des fils intérieurs et image terrestre (p.10)
- Fig. 5. Curseurs et réticules d'alignement (p.11)
- Fig. 6. Conduit visuel binoculaire (p.12)
- Fig. 7. Deuxième disposition des miroirs du centre avec la direction et la forme des images terrestres (p.14)
- Fig. 8. Appareil micrométrique (p.16)
- Fig. 9. Détails du palier PV (p.18)
- Fig. 10. Ecrou micrométrique EC avec son disque et ses poulies pour la transmission du réglage à distance (p.19)
- Fig. 11. Poulies et bouton à main pour la transmission à distance (p.20)
- Fig. 12. Disposition pour le réglage des miroirs extrêmes (p.22)
- Fig. 13. Mouvement alternatif uniforme conduisant les oscillations du catachros (p.25)
- Fig. 14. Schéma des variations de l'amplitude bb' dans les oscillations du catachros (p.28)
- Fig. 15. Combinaison des leviers et leur réglage à distance pour les variations bb' (p.31)
- Fig. 16. Tracé et épure de l'excentrique en cœur (p.35)
- Fig. 17. Indications graphiques pour les calculs de la hauteur h (p.42)
- Fig. 18. Indications graphiques pour les calculs de la vitesse Vs (p.46)
- Fig. 19. Schéma à l'appui des calculs des variations de bb' (p.48)
- Fig. 20. Disposition intérieure du déroulement de la bande dans les tableaux du guide de visée (p.52)
- Fig. 21. Ensemble du vélosolmètre opérant triangulairement (p.68)
- Fig. 22. Plateau à cames et leviers à galets actionnant le compte-secondes (p.70)
- Fig. 23. Indications graphiques pour la mesure de Vs (p.72)
- Fig. 24. Modèle à titre d'exemple pour une ligne de la bande du tableau des angles de visée (p.76)
- Fig. 25. Ensemble du vélosolmètre opérant angulairement (p.78)
- Fig. 26. Détails à plus grande échelle de la position des miroirs entre eux et du tube-cage qui les contient (p.80)
- Fig. 27. Cadran indicateur des valeurs (p.81)
- Fig. 28. Combinaison des pièces du déclic chronométrique (p.84)
- Fig. 29. Indications graphiques pour les mesures et les calculs (p.88)
- Fig. 30. Rapport graphique du miroir à l'aiguille par les axes intermédiaires (p.93)
- Fig. 31. Exemple d'une accolade de la bande contenue dans le tableau du guide de visée (p.100)
- Dernière image
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AVIONNERIE MILITAIRE
La durée du mouvement de l’horloge sera de quatre heures environ, à vitesse moyenne.
Le modérateur de l’accélération ou du ralentissement du mouvement devra agir, afin que l’arbre AX, qui porte l’excentrique, fasse un maximum de 12 tours par minute et un minimum de 1 tour. Il fera et maintiendra aussi l’arrêt complet du mouvement.
L’oscillation est déterminée par un triangle isocèle, dont les deux côtés égaux ont 100mm et le troisième 25, 20, 15, 10 ou 5mm, selon la jonction des leviers.
Observations et remarques
Nous sommes maintenant en possession de tous les moyens dont nous avions besoin pour exécuter l’instrument nécessaire à l’arpentage terrestre, depuis l’avion; il s’agit de le réaliser par une construction solide et de grande précision. Par l’examen de toutes les figures qui précèdent nous connaissons la fonction et la forme de chaque organe; mais cela ne suffit pas, certaines de ces figures, sauf le n° 16, bien qu’à des échelles très approximatives, sont restées quelque peu schématiques. Il sera donc indispensable de dresser soigneusement des dessins d’exécution très bien étudiés, autant pour l’ensemble général que pour chaque pièce en particulier, en ne perdant pas de vue que la légèreté jointe à la solidité est la condition sine qua non en avionnerie.
Il ne faut pas espérer réussir à produire un instrument de ce genre au premier essai, il faudra de la persévérance et savoir éliminer les défauts en utilisant les perfectionnements que la pratique indiquera. Tous les avions ne sèront pas du même type ni de mêmes dimensions; il faudra donc que les bâtis des catachros soient en conformité avec les formes et les positions des pièces qui composent les corps des avions.
Une fois en l’air, il faudra s’attendre à des vibrations de
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,11 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
AVIONNERIE MILITAIRE
La durée du mouvement de l’horloge sera de quatre heures environ, à vitesse moyenne.
Le modérateur de l’accélération ou du ralentissement du mouvement devra agir, afin que l’arbre AX, qui porte l’excentrique, fasse un maximum de 12 tours par minute et un minimum de 1 tour. Il fera et maintiendra aussi l’arrêt complet du mouvement.
L’oscillation est déterminée par un triangle isocèle, dont les deux côtés égaux ont 100mm et le troisième 25, 20, 15, 10 ou 5mm, selon la jonction des leviers.
Observations et remarques
Nous sommes maintenant en possession de tous les moyens dont nous avions besoin pour exécuter l’instrument nécessaire à l’arpentage terrestre, depuis l’avion; il s’agit de le réaliser par une construction solide et de grande précision. Par l’examen de toutes les figures qui précèdent nous connaissons la fonction et la forme de chaque organe; mais cela ne suffit pas, certaines de ces figures, sauf le n° 16, bien qu’à des échelles très approximatives, sont restées quelque peu schématiques. Il sera donc indispensable de dresser soigneusement des dessins d’exécution très bien étudiés, autant pour l’ensemble général que pour chaque pièce en particulier, en ne perdant pas de vue que la légèreté jointe à la solidité est la condition sine qua non en avionnerie.
Il ne faut pas espérer réussir à produire un instrument de ce genre au premier essai, il faudra de la persévérance et savoir éliminer les défauts en utilisant les perfectionnements que la pratique indiquera. Tous les avions ne sèront pas du même type ni de mêmes dimensions; il faudra donc que les bâtis des catachros soient en conformité avec les formes et les positions des pièces qui composent les corps des avions.
Une fois en l’air, il faudra s’attendre à des vibrations de
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