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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préambule (p.r5)
- Instruments de mesure pour le pointage aérien (p.1)
- Première partie. Description pour la construction, le fonctionnement et l'emploi de l'instrument (p.3)
- Deuxième partie. Bases des mesures et des calculs (p.41)
- Le vélosolmètre (p.67)
- Table des figures (p.103)
- Table des matières (p.105)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Ensemble du catachros (p.4)
- Fig. 2. Disposition des miroirs extrêmes (p.7)
- Fig. 3. Première disposition des miroirs du centre et des pièces du mouvement oscillatoire (p.9)
- Fig. 4. Alignement des fils intérieurs et image terrestre (p.10)
- Fig. 5. Curseurs et réticules d'alignement (p.11)
- Fig. 6. Conduit visuel binoculaire (p.12)
- Fig. 7. Deuxième disposition des miroirs du centre avec la direction et la forme des images terrestres (p.14)
- Fig. 8. Appareil micrométrique (p.16)
- Fig. 9. Détails du palier PV (p.18)
- Fig. 10. Ecrou micrométrique EC avec son disque et ses poulies pour la transmission du réglage à distance (p.19)
- Fig. 11. Poulies et bouton à main pour la transmission à distance (p.20)
- Fig. 12. Disposition pour le réglage des miroirs extrêmes (p.22)
- Fig. 13. Mouvement alternatif uniforme conduisant les oscillations du catachros (p.25)
- Fig. 14. Schéma des variations de l'amplitude bb' dans les oscillations du catachros (p.28)
- Fig. 15. Combinaison des leviers et leur réglage à distance pour les variations bb' (p.31)
- Fig. 16. Tracé et épure de l'excentrique en cœur (p.35)
- Fig. 17. Indications graphiques pour les calculs de la hauteur h (p.42)
- Fig. 18. Indications graphiques pour les calculs de la vitesse Vs (p.46)
- Fig. 19. Schéma à l'appui des calculs des variations de bb' (p.48)
- Fig. 20. Disposition intérieure du déroulement de la bande dans les tableaux du guide de visée (p.52)
- Fig. 21. Ensemble du vélosolmètre opérant triangulairement (p.68)
- Fig. 22. Plateau à cames et leviers à galets actionnant le compte-secondes (p.70)
- Fig. 23. Indications graphiques pour la mesure de Vs (p.72)
- Fig. 24. Modèle à titre d'exemple pour une ligne de la bande du tableau des angles de visée (p.76)
- Fig. 25. Ensemble du vélosolmètre opérant angulairement (p.78)
- Fig. 26. Détails à plus grande échelle de la position des miroirs entre eux et du tube-cage qui les contient (p.80)
- Fig. 27. Cadran indicateur des valeurs (p.81)
- Fig. 28. Combinaison des pièces du déclic chronométrique (p.84)
- Fig. 29. Indications graphiques pour les mesures et les calculs (p.88)
- Fig. 30. Rapport graphique du miroir à l'aiguille par les axes intermédiaires (p.93)
- Fig. 31. Exemple d'une accolade de la bande contenue dans le tableau du guide de visée (p.100)
- Dernière image
DEUXIÈME PARTIE
Bases des mesures et des calculs
Pour qu’une quantité soit mensurable, il faut d’abord qu’elle soit parfaitement définie et qu’elle puisse ensuite être comparée à une unité de mesure. Pour l’évaluation de la hauteur des avions et de leur vitesse par rapport au sol, comme terme de comparaison, nous avons adopté le cata-cliros lui-même, et conséquemment nous l’avons combiné et établi pour qu’il puisse répondre à cette double fonction.
Mesure de la hauteur
Angle binoculaire. — Cet angle, dénommé en physique angle optique, devient de plus en plus aigu lorsque l’objet visé s’éloigne des yeux ; et, lorsque l’éloignement est devenu très grand, l’angle est considéré comme nul et les deux lignes qui le formaient comme parallèles. C’est donc cette position des lignes que nous avons prise comme zéro ; et en n’en envisageant qu’une, celle de gauche, nous la considérerons comme verticale et perpendiculaire à l’axe du catachros, supposé horizontal.
Dans la figure 17, soient XX' l’axe du catachros et GT la verticale qui lui est perpendiculaire. Plaçons le miroir MG à 45° sur la ligne GC qui fait partie de l’axe XX'; il se trouvera aussi à 45° par rapport à la verticale T; nous savons que le levier L, faisant corps avec ce miroir, est également à 45° relativement à sa face polie. Conséquemment nous trouverons encore la normale N du miroir, à 45°
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Bases des mesures et des calculs
Pour qu’une quantité soit mensurable, il faut d’abord qu’elle soit parfaitement définie et qu’elle puisse ensuite être comparée à une unité de mesure. Pour l’évaluation de la hauteur des avions et de leur vitesse par rapport au sol, comme terme de comparaison, nous avons adopté le cata-cliros lui-même, et conséquemment nous l’avons combiné et établi pour qu’il puisse répondre à cette double fonction.
Mesure de la hauteur
Angle binoculaire. — Cet angle, dénommé en physique angle optique, devient de plus en plus aigu lorsque l’objet visé s’éloigne des yeux ; et, lorsque l’éloignement est devenu très grand, l’angle est considéré comme nul et les deux lignes qui le formaient comme parallèles. C’est donc cette position des lignes que nous avons prise comme zéro ; et en n’en envisageant qu’une, celle de gauche, nous la considérerons comme verticale et perpendiculaire à l’axe du catachros, supposé horizontal.
Dans la figure 17, soient XX' l’axe du catachros et GT la verticale qui lui est perpendiculaire. Plaçons le miroir MG à 45° sur la ligne GC qui fait partie de l’axe XX'; il se trouvera aussi à 45° par rapport à la verticale T; nous savons que le levier L, faisant corps avec ce miroir, est également à 45° relativement à sa face polie. Conséquemment nous trouverons encore la normale N du miroir, à 45°
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