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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préambule (p.r5)
- Instruments de mesure pour le pointage aérien (p.1)
- Première partie. Description pour la construction, le fonctionnement et l'emploi de l'instrument (p.3)
- Deuxième partie. Bases des mesures et des calculs (p.41)
- Le vélosolmètre (p.67)
- Table des figures (p.103)
- Table des matières (p.105)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Ensemble du catachros (p.4)
- Fig. 2. Disposition des miroirs extrêmes (p.7)
- Fig. 3. Première disposition des miroirs du centre et des pièces du mouvement oscillatoire (p.9)
- Fig. 4. Alignement des fils intérieurs et image terrestre (p.10)
- Fig. 5. Curseurs et réticules d'alignement (p.11)
- Fig. 6. Conduit visuel binoculaire (p.12)
- Fig. 7. Deuxième disposition des miroirs du centre avec la direction et la forme des images terrestres (p.14)
- Fig. 8. Appareil micrométrique (p.16)
- Fig. 9. Détails du palier PV (p.18)
- Fig. 10. Ecrou micrométrique EC avec son disque et ses poulies pour la transmission du réglage à distance (p.19)
- Fig. 11. Poulies et bouton à main pour la transmission à distance (p.20)
- Fig. 12. Disposition pour le réglage des miroirs extrêmes (p.22)
- Fig. 13. Mouvement alternatif uniforme conduisant les oscillations du catachros (p.25)
- Fig. 14. Schéma des variations de l'amplitude bb' dans les oscillations du catachros (p.28)
- Fig. 15. Combinaison des leviers et leur réglage à distance pour les variations bb' (p.31)
- Fig. 16. Tracé et épure de l'excentrique en cœur (p.35)
- Fig. 17. Indications graphiques pour les calculs de la hauteur h (p.42)
- Fig. 18. Indications graphiques pour les calculs de la vitesse Vs (p.46)
- Fig. 19. Schéma à l'appui des calculs des variations de bb' (p.48)
- Fig. 20. Disposition intérieure du déroulement de la bande dans les tableaux du guide de visée (p.52)
- Fig. 21. Ensemble du vélosolmètre opérant triangulairement (p.68)
- Fig. 22. Plateau à cames et leviers à galets actionnant le compte-secondes (p.70)
- Fig. 23. Indications graphiques pour la mesure de Vs (p.72)
- Fig. 24. Modèle à titre d'exemple pour une ligne de la bande du tableau des angles de visée (p.76)
- Fig. 25. Ensemble du vélosolmètre opérant angulairement (p.78)
- Fig. 26. Détails à plus grande échelle de la position des miroirs entre eux et du tube-cage qui les contient (p.80)
- Fig. 27. Cadran indicateur des valeurs (p.81)
- Fig. 28. Combinaison des pièces du déclic chronométrique (p.84)
- Fig. 29. Indications graphiques pour les mesures et les calculs (p.88)
- Fig. 30. Rapport graphique du miroir à l'aiguille par les axes intermédiaires (p.93)
- Fig. 31. Exemple d'une accolade de la bande contenue dans le tableau du guide de visée (p.100)
- Dernière image
LE CATACHROS
45’
que l’opérateur lira sur l’instrument et qui lui serviront d’indicateurs pour avoir les hauteurs et les angles de visée qui suivront sur la même ligne du tableau. Il faudra donc savoir aussi la valeur de m en fonction de h ; comme exemple, nous pouvons chercher quels seraient les degrés du vernier pour les hauteurs de torpillage des gros avions, que nous avons présumées être entre 1000 et 500 mètres. La formule dans ce cas serait :
m
et, en substituant les chiffres aux lettres, nous aurions-comme degrés :
et
m = 640 X
2
1000
= 1,28
m — 640 X
2
500
2,56.
Ainsi qu’on le voit, c’est un calcul fort simple. On peut encore le simplifier en considérant que, dans toutes ces-formules, L et Z sont invariables et le seront toujours pour chaque genre de catachros, on peut donc les remplacer par leur produit qui est 1280, et nous poserons finalement
. 1280 1280
selon qu’il s’agira de la hauteur de l’avion ou des degrés-du vernier.
Mesure de la vitesse
Pour compléter les données des calculs à. effectuer,, nous avons à mesurer la vitesse de l’avion par rapport au sol ; celle-ci est représentée par Ys. Nous devons nous
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,25 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
45’
que l’opérateur lira sur l’instrument et qui lui serviront d’indicateurs pour avoir les hauteurs et les angles de visée qui suivront sur la même ligne du tableau. Il faudra donc savoir aussi la valeur de m en fonction de h ; comme exemple, nous pouvons chercher quels seraient les degrés du vernier pour les hauteurs de torpillage des gros avions, que nous avons présumées être entre 1000 et 500 mètres. La formule dans ce cas serait :
m
et, en substituant les chiffres aux lettres, nous aurions-comme degrés :
et
m = 640 X
2
1000
= 1,28
m — 640 X
2
500
2,56.
Ainsi qu’on le voit, c’est un calcul fort simple. On peut encore le simplifier en considérant que, dans toutes ces-formules, L et Z sont invariables et le seront toujours pour chaque genre de catachros, on peut donc les remplacer par leur produit qui est 1280, et nous poserons finalement
. 1280 1280
selon qu’il s’agira de la hauteur de l’avion ou des degrés-du vernier.
Mesure de la vitesse
Pour compléter les données des calculs à. effectuer,, nous avons à mesurer la vitesse de l’avion par rapport au sol ; celle-ci est représentée par Ys. Nous devons nous
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