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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préambule (p.r5)
- Instruments de mesure pour le pointage aérien (p.1)
- Première partie. Description pour la construction, le fonctionnement et l'emploi de l'instrument (p.3)
- Deuxième partie. Bases des mesures et des calculs (p.41)
- Le vélosolmètre (p.67)
- Table des figures (p.103)
- Table des matières (p.105)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Ensemble du catachros (p.4)
- Fig. 2. Disposition des miroirs extrêmes (p.7)
- Fig. 3. Première disposition des miroirs du centre et des pièces du mouvement oscillatoire (p.9)
- Fig. 4. Alignement des fils intérieurs et image terrestre (p.10)
- Fig. 5. Curseurs et réticules d'alignement (p.11)
- Fig. 6. Conduit visuel binoculaire (p.12)
- Fig. 7. Deuxième disposition des miroirs du centre avec la direction et la forme des images terrestres (p.14)
- Fig. 8. Appareil micrométrique (p.16)
- Fig. 9. Détails du palier PV (p.18)
- Fig. 10. Ecrou micrométrique EC avec son disque et ses poulies pour la transmission du réglage à distance (p.19)
- Fig. 11. Poulies et bouton à main pour la transmission à distance (p.20)
- Fig. 12. Disposition pour le réglage des miroirs extrêmes (p.22)
- Fig. 13. Mouvement alternatif uniforme conduisant les oscillations du catachros (p.25)
- Fig. 14. Schéma des variations de l'amplitude bb' dans les oscillations du catachros (p.28)
- Fig. 15. Combinaison des leviers et leur réglage à distance pour les variations bb' (p.31)
- Fig. 16. Tracé et épure de l'excentrique en cœur (p.35)
- Fig. 17. Indications graphiques pour les calculs de la hauteur h (p.42)
- Fig. 18. Indications graphiques pour les calculs de la vitesse Vs (p.46)
- Fig. 19. Schéma à l'appui des calculs des variations de bb' (p.48)
- Fig. 20. Disposition intérieure du déroulement de la bande dans les tableaux du guide de visée (p.52)
- Fig. 21. Ensemble du vélosolmètre opérant triangulairement (p.68)
- Fig. 22. Plateau à cames et leviers à galets actionnant le compte-secondes (p.70)
- Fig. 23. Indications graphiques pour la mesure de Vs (p.72)
- Fig. 24. Modèle à titre d'exemple pour une ligne de la bande du tableau des angles de visée (p.76)
- Fig. 25. Ensemble du vélosolmètre opérant angulairement (p.78)
- Fig. 26. Détails à plus grande échelle de la position des miroirs entre eux et du tube-cage qui les contient (p.80)
- Fig. 27. Cadran indicateur des valeurs (p.81)
- Fig. 28. Combinaison des pièces du déclic chronométrique (p.84)
- Fig. 29. Indications graphiques pour les mesures et les calculs (p.88)
- Fig. 30. Rapport graphique du miroir à l'aiguille par les axes intermédiaires (p.93)
- Fig. 31. Exemple d'une accolade de la bande contenue dans le tableau du guide de visée (p.100)
- Dernière image
LE CATACHROS
51
Pour e = 5 %
K 'V' O "w" A AA
nous aurons : x = 100 — ———â– — ---------= 66,66 (Blanche).
Zo —j— O
Pour e — 0
0 V 9 V' 1 00
nous aurons : x = 100 — ^ , a = 10°-
Zo —0
Nous avons donné les deux points extrêmes de la position de x, qui se trouvent aux deux bouts du levier et qui se confondent avec les axes des articulations, seulement pour limiter l’échelle du déplacement. Nous aurons donc sur le levier l, c’est-à-dire sur BE, à partir de l’articulation de la barre de l’excentrique : O; llmm 11; 25mm; 42mm 85; et 66mm 66; correspondant respectivement aux différences de l’amplitude bb', au bout du levier BO considéré toujours à la même longueur de 100 millimètres.
Nous'voilà maintenant en possession des principaux éléments nécessaires pour effectuer les calculs des tables des angles de visée.
Établissement du tableau des angles de visée
(En lisant la note n° 14 (1) on se rendra compte de la forme qu’aura, à peu près, la boîte contenant le rouleau sur lequel seront imprimés les résultats des calculs répondant aux indications fournies par l’instrument; nous ne les répéterons pas ici, nous nous contenterons seulement de donner une coupe qui complétera la figure 34 de cette note.)
Tableau et bande. — Il est nécessaire que la bande entoilée reste constamment en vue derrière la fente transversale ; ce qui n’arriverait pas, parce que, au déroulement ou à l’enroulement, l’un des rouleaux se trouverait chargé de Lande et l’autre pas. Nous indiquons, dans la figure n° 20, le moyen pour remédier à cet inconvénient : il n’y aura qu’à appuyer la bande contre l’ouverture E à l’aide d’une tra-
(1) Voir Y Aviation Militaire, p. 183.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 96,07 %.
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51
Pour e = 5 %
K 'V' O "w" A AA
nous aurons : x = 100 — ———â– — ---------= 66,66 (Blanche).
Zo —j— O
Pour e — 0
0 V 9 V' 1 00
nous aurons : x = 100 — ^ , a = 10°-
Zo —0
Nous avons donné les deux points extrêmes de la position de x, qui se trouvent aux deux bouts du levier et qui se confondent avec les axes des articulations, seulement pour limiter l’échelle du déplacement. Nous aurons donc sur le levier l, c’est-à-dire sur BE, à partir de l’articulation de la barre de l’excentrique : O; llmm 11; 25mm; 42mm 85; et 66mm 66; correspondant respectivement aux différences de l’amplitude bb', au bout du levier BO considéré toujours à la même longueur de 100 millimètres.
Nous'voilà maintenant en possession des principaux éléments nécessaires pour effectuer les calculs des tables des angles de visée.
Établissement du tableau des angles de visée
(En lisant la note n° 14 (1) on se rendra compte de la forme qu’aura, à peu près, la boîte contenant le rouleau sur lequel seront imprimés les résultats des calculs répondant aux indications fournies par l’instrument; nous ne les répéterons pas ici, nous nous contenterons seulement de donner une coupe qui complétera la figure 34 de cette note.)
Tableau et bande. — Il est nécessaire que la bande entoilée reste constamment en vue derrière la fente transversale ; ce qui n’arriverait pas, parce que, au déroulement ou à l’enroulement, l’un des rouleaux se trouverait chargé de Lande et l’autre pas. Nous indiquons, dans la figure n° 20, le moyen pour remédier à cet inconvénient : il n’y aura qu’à appuyer la bande contre l’ouverture E à l’aide d’une tra-
(1) Voir Y Aviation Militaire, p. 183.
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