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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préambule (p.r5)
- Instruments de mesure pour le pointage aérien (p.1)
- Première partie. Description pour la construction, le fonctionnement et l'emploi de l'instrument (p.3)
- Deuxième partie. Bases des mesures et des calculs (p.41)
- Le vélosolmètre (p.67)
- Table des figures (p.103)
- Table des matières (p.105)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Ensemble du catachros (p.4)
- Fig. 2. Disposition des miroirs extrêmes (p.7)
- Fig. 3. Première disposition des miroirs du centre et des pièces du mouvement oscillatoire (p.9)
- Fig. 4. Alignement des fils intérieurs et image terrestre (p.10)
- Fig. 5. Curseurs et réticules d'alignement (p.11)
- Fig. 6. Conduit visuel binoculaire (p.12)
- Fig. 7. Deuxième disposition des miroirs du centre avec la direction et la forme des images terrestres (p.14)
- Fig. 8. Appareil micrométrique (p.16)
- Fig. 9. Détails du palier PV (p.18)
- Fig. 10. Ecrou micrométrique EC avec son disque et ses poulies pour la transmission du réglage à distance (p.19)
- Fig. 11. Poulies et bouton à main pour la transmission à distance (p.20)
- Fig. 12. Disposition pour le réglage des miroirs extrêmes (p.22)
- Fig. 13. Mouvement alternatif uniforme conduisant les oscillations du catachros (p.25)
- Fig. 14. Schéma des variations de l'amplitude bb' dans les oscillations du catachros (p.28)
- Fig. 15. Combinaison des leviers et leur réglage à distance pour les variations bb' (p.31)
- Fig. 16. Tracé et épure de l'excentrique en cœur (p.35)
- Fig. 17. Indications graphiques pour les calculs de la hauteur h (p.42)
- Fig. 18. Indications graphiques pour les calculs de la vitesse Vs (p.46)
- Fig. 19. Schéma à l'appui des calculs des variations de bb' (p.48)
- Fig. 20. Disposition intérieure du déroulement de la bande dans les tableaux du guide de visée (p.52)
- Fig. 21. Ensemble du vélosolmètre opérant triangulairement (p.68)
- Fig. 22. Plateau à cames et leviers à galets actionnant le compte-secondes (p.70)
- Fig. 23. Indications graphiques pour la mesure de Vs (p.72)
- Fig. 24. Modèle à titre d'exemple pour une ligne de la bande du tableau des angles de visée (p.76)
- Fig. 25. Ensemble du vélosolmètre opérant angulairement (p.78)
- Fig. 26. Détails à plus grande échelle de la position des miroirs entre eux et du tube-cage qui les contient (p.80)
- Fig. 27. Cadran indicateur des valeurs (p.81)
- Fig. 28. Combinaison des pièces du déclic chronométrique (p.84)
- Fig. 29. Indications graphiques pour les mesures et les calculs (p.88)
- Fig. 30. Rapport graphique du miroir à l'aiguille par les axes intermédiaires (p.93)
- Fig. 31. Exemple d'une accolade de la bande contenue dans le tableau du guide de visée (p.100)
- Dernière image
AVIONNERIE MILITAIRE
chaque degré aura sa ligne. L’échelle du temps commencera par 2" et progressera par secondes; à la rigueur on pourra la limiter à 15", mais pratiquement il sera préférable de l’étendre jusqu’à20", même à 25" en cas de besoin; l’expérimentation d’ailleurs décidera par la suite.
Pour le moment, continuons à former notre ligne jaune, pour y faire figurer les angles de visée; nous commencerons par la première de l’échelle. Nécessairement, avant tout, nous avons besoin de connaître BL, le pied de la parabole, que la trajectoire de la torpille décrira pendant sa chute. Nous avons toutes les données pour cela, acquises ou dérivant les unes des autres, car nous savons que BL = Ys (1). Nous avons déjà la valeur de t, il ne reste que Ys à déterminer dans le cas présent par l’une des formules précédentes :
mm)
11 2 'îO
en chiffres = —-A— = 56m25
ne soyons pas surpris par ce dernier chiffre que nous n’atteindrons que rarement et qui est en dehors du maximum prévu.
Si nous nous reportons à la figure 18, page 133, de Y Aviation Militaire, nous remarquerons que la ligne théorique de visée se trouve être l’hypoténuse du triangle rectangle, dont les côtés seront ici h et Vstv Nous trouverons l’angle théorique de visée a èn posant
Vs t
tang a = —z—t, en chiffres = h
S6-25*12”20" = 0,924
qui est la tangente à laquelle correspond l’angle de 42° 44', dont l’ouverture paraît excessive, mais parce qu’il se trouve le premier de l’échelle.
Avec la même méthode et les mêmes formules cherchons,
(1) Voir dans Y Aviation Militaire, la note n° 12, p. 130. Théorie du pointage aérien.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 96,96 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
chaque degré aura sa ligne. L’échelle du temps commencera par 2" et progressera par secondes; à la rigueur on pourra la limiter à 15", mais pratiquement il sera préférable de l’étendre jusqu’à20", même à 25" en cas de besoin; l’expérimentation d’ailleurs décidera par la suite.
Pour le moment, continuons à former notre ligne jaune, pour y faire figurer les angles de visée; nous commencerons par la première de l’échelle. Nécessairement, avant tout, nous avons besoin de connaître BL, le pied de la parabole, que la trajectoire de la torpille décrira pendant sa chute. Nous avons toutes les données pour cela, acquises ou dérivant les unes des autres, car nous savons que BL = Ys (1). Nous avons déjà la valeur de t, il ne reste que Ys à déterminer dans le cas présent par l’une des formules précédentes :
mm)
11 2 'îO
en chiffres = —-A— = 56m25
ne soyons pas surpris par ce dernier chiffre que nous n’atteindrons que rarement et qui est en dehors du maximum prévu.
Si nous nous reportons à la figure 18, page 133, de Y Aviation Militaire, nous remarquerons que la ligne théorique de visée se trouve être l’hypoténuse du triangle rectangle, dont les côtés seront ici h et Vstv Nous trouverons l’angle théorique de visée a èn posant
Vs t
tang a = —z—t, en chiffres = h
S6-25*12”20" = 0,924
qui est la tangente à laquelle correspond l’angle de 42° 44', dont l’ouverture paraît excessive, mais parce qu’il se trouve le premier de l’échelle.
Avec la même méthode et les mêmes formules cherchons,
(1) Voir dans Y Aviation Militaire, la note n° 12, p. 130. Théorie du pointage aérien.
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