- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préambule (p.r5)
- Instruments de mesure pour le pointage aérien (p.1)
- Première partie. Description pour la construction, le fonctionnement et l'emploi de l'instrument (p.3)
- Deuxième partie. Bases des mesures et des calculs (p.41)
- Le vélosolmètre (p.67)
- Table des figures (p.103)
- Table des matières (p.105)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Ensemble du catachros (p.4)
- Fig. 2. Disposition des miroirs extrêmes (p.7)
- Fig. 3. Première disposition des miroirs du centre et des pièces du mouvement oscillatoire (p.9)
- Fig. 4. Alignement des fils intérieurs et image terrestre (p.10)
- Fig. 5. Curseurs et réticules d'alignement (p.11)
- Fig. 6. Conduit visuel binoculaire (p.12)
- Fig. 7. Deuxième disposition des miroirs du centre avec la direction et la forme des images terrestres (p.14)
- Fig. 8. Appareil micrométrique (p.16)
- Fig. 9. Détails du palier PV (p.18)
- Fig. 10. Ecrou micrométrique EC avec son disque et ses poulies pour la transmission du réglage à distance (p.19)
- Fig. 11. Poulies et bouton à main pour la transmission à distance (p.20)
- Fig. 12. Disposition pour le réglage des miroirs extrêmes (p.22)
- Fig. 13. Mouvement alternatif uniforme conduisant les oscillations du catachros (p.25)
- Fig. 14. Schéma des variations de l'amplitude bb' dans les oscillations du catachros (p.28)
- Fig. 15. Combinaison des leviers et leur réglage à distance pour les variations bb' (p.31)
- Fig. 16. Tracé et épure de l'excentrique en cœur (p.35)
- Fig. 17. Indications graphiques pour les calculs de la hauteur h (p.42)
- Fig. 18. Indications graphiques pour les calculs de la vitesse Vs (p.46)
- Fig. 19. Schéma à l'appui des calculs des variations de bb' (p.48)
- Fig. 20. Disposition intérieure du déroulement de la bande dans les tableaux du guide de visée (p.52)
- Fig. 21. Ensemble du vélosolmètre opérant triangulairement (p.68)
- Fig. 22. Plateau à cames et leviers à galets actionnant le compte-secondes (p.70)
- Fig. 23. Indications graphiques pour la mesure de Vs (p.72)
- Fig. 24. Modèle à titre d'exemple pour une ligne de la bande du tableau des angles de visée (p.76)
- Fig. 25. Ensemble du vélosolmètre opérant angulairement (p.78)
- Fig. 26. Détails à plus grande échelle de la position des miroirs entre eux et du tube-cage qui les contient (p.80)
- Fig. 27. Cadran indicateur des valeurs (p.81)
- Fig. 28. Combinaison des pièces du déclic chronométrique (p.84)
- Fig. 29. Indications graphiques pour les mesures et les calculs (p.88)
- Fig. 30. Rapport graphique du miroir à l'aiguille par les axes intermédiaires (p.93)
- Fig. 31. Exemple d'une accolade de la bande contenue dans le tableau du guide de visée (p.100)
- Dernière image
LE CATACHROS
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avec les préoccupations du déclenchement des munitions. Instantanément il observera parfaitement une seconde, sur le cadran du chronomètre, tandis qu’il ne distinguerait pas bien les fractions; néanmoins, selon l’habileté de l’opérateur, au début de la ligne, où des temps très courts correspondent à de grandes vitesses, on pourra estimer les demi-secondes et prendre la moyenne des degrés, qui se trouve inscrite au-dessous. Par contre, à droite où les vitesses deviennent de plus en plus réduites, les angles diminuent aussi rapidement. IP faut convenir que ce sont les deux extrêmes et que, dans la majorité des cas, ce sera le milieu du tableau qui servira.
Comme approximation de pointage, de la part du compte-secondes et du guide de visée, nous venons de voir que nous pouvions l’estimer à un demi-degré. Cette erreur, sur le sol, se traduira par une distance de 6 à 8 mètres susceptible de se produire d’un bout à l’autre de l’échelle des temps et des vitesses; et en effet nous pouvons démontrer qu’elle deviendra égalé à la tangente divisée par le nombre de demi-degrés et multipliée par la hauteur; soit :
7 tang erreur = h -r-2,
2 a
dont on trouvera les éléments sur l’état des tangentes et des angles ci-dessus. Cet écart de 6 à 8 mètres du but n’est pas considérable, mais il peut très bien se produire avec un instrument de précision; que serait-ce si on jetait les torpilles à tâtons?
Il sera indispensable de tenir compte du temps que prendra le déclenchement pour se produire, et, pour le connaître, il faudra savoir d’abord quel genre d’organe on emploiera; quel qu’il soit, on devra le provoquer assez tôt pour que le dégagement de la torpille coïncide avec le moment de la visée. Nous ne pourrons guère traiter ce sujet important que lorsque nous aurons des types de déclenchement bien arrêtés pour chaque catégorie d’avions. En attendant nous estimerons sa durée le mieux possible
AVrO.VNKIUK MILITAIRE
5
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