- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préambule (p.r5)
- Instruments de mesure pour le pointage aérien (p.1)
- Première partie. Description pour la construction, le fonctionnement et l'emploi de l'instrument (p.3)
- Deuxième partie. Bases des mesures et des calculs (p.41)
- Le vélosolmètre (p.67)
- Table des figures (p.103)
- Table des matières (p.105)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Ensemble du catachros (p.4)
- Fig. 2. Disposition des miroirs extrêmes (p.7)
- Fig. 3. Première disposition des miroirs du centre et des pièces du mouvement oscillatoire (p.9)
- Fig. 4. Alignement des fils intérieurs et image terrestre (p.10)
- Fig. 5. Curseurs et réticules d'alignement (p.11)
- Fig. 6. Conduit visuel binoculaire (p.12)
- Fig. 7. Deuxième disposition des miroirs du centre avec la direction et la forme des images terrestres (p.14)
- Fig. 8. Appareil micrométrique (p.16)
- Fig. 9. Détails du palier PV (p.18)
- Fig. 10. Ecrou micrométrique EC avec son disque et ses poulies pour la transmission du réglage à distance (p.19)
- Fig. 11. Poulies et bouton à main pour la transmission à distance (p.20)
- Fig. 12. Disposition pour le réglage des miroirs extrêmes (p.22)
- Fig. 13. Mouvement alternatif uniforme conduisant les oscillations du catachros (p.25)
- Fig. 14. Schéma des variations de l'amplitude bb' dans les oscillations du catachros (p.28)
- Fig. 15. Combinaison des leviers et leur réglage à distance pour les variations bb' (p.31)
- Fig. 16. Tracé et épure de l'excentrique en cœur (p.35)
- Fig. 17. Indications graphiques pour les calculs de la hauteur h (p.42)
- Fig. 18. Indications graphiques pour les calculs de la vitesse Vs (p.46)
- Fig. 19. Schéma à l'appui des calculs des variations de bb' (p.48)
- Fig. 20. Disposition intérieure du déroulement de la bande dans les tableaux du guide de visée (p.52)
- Fig. 21. Ensemble du vélosolmètre opérant triangulairement (p.68)
- Fig. 22. Plateau à cames et leviers à galets actionnant le compte-secondes (p.70)
- Fig. 23. Indications graphiques pour la mesure de Vs (p.72)
- Fig. 24. Modèle à titre d'exemple pour une ligne de la bande du tableau des angles de visée (p.76)
- Fig. 25. Ensemble du vélosolmètre opérant angulairement (p.78)
- Fig. 26. Détails à plus grande échelle de la position des miroirs entre eux et du tube-cage qui les contient (p.80)
- Fig. 27. Cadran indicateur des valeurs (p.81)
- Fig. 28. Combinaison des pièces du déclic chronométrique (p.84)
- Fig. 29. Indications graphiques pour les mesures et les calculs (p.88)
- Fig. 30. Rapport graphique du miroir à l'aiguille par les axes intermédiaires (p.93)
- Fig. 31. Exemple d'une accolade de la bande contenue dans le tableau du guide de visée (p.100)
- Dernière image
LE VÉLOSOLMETRE
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à droite se trouve le vide qui lui succède et les deux réunis forment bb' qui aura été réellement parcouru pendant le temps ts accusé par le compte-secondes. Dans le cas présent, bb' représentera donc la partie active de la came avec son vide et h' sera le rayon du plateau. Il en résultera un triangle invariable ayant pour base 19mm 635 et pour médiane 50 millimètres, occupant le sommet du grand triangle optique BXB', qui lui sera absolument semblable et dont la médiane h représentera la hauteur de l’avion, ce qui permettra de connaître la base BB' sur le sol. Ainsi que nous l’avons fait pour le catachros, nous faisons ici abstraction des différences provenant des développements des arcs, les approximations obtenues étant très suffisantes.
Pour éviter les redites, nous prions le lecteur de revenir quelques pages en arrière jusqu’au titre : Mesure de la vitesse, et de bien retenir la marche des calculs auxquels nous allons emprunter les formules qui nous sont nécessaires; nous lui conseillons de les relire ne serait-ce qu’à titre consultatif.
Dans les deux triangles (fig. 23) nous trouvons les rapports :
h' _ bb[_
Ti ~ BB'
qui nous suffiront pour appuyer notre démonstration.
Nous nous trouvons maintenant avec bb' invariable, ce qui abrégera nos opérations; nous le représenterons encore par e dans les calculs et sa valeur restera constante à 19mm635. Nous conserverons aussi l, pour désigner h', avec sa valeur de 50 millimètres qui est le rayon du plateau.
Établissement des bandes. — La détermination de la hauteur ne rentre pas dans les fonctions de l’instrument, puisque c’est l’altimètre qui la fournira. Nous prévoyons pour le service des avions de ligne, des bandes d’une étendue de 1.000 mètres, depuis 500 mètres d’altitude jusqu’à 1.500
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