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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préambule (p.r5)
- Instruments de mesure pour le pointage aérien (p.1)
- Première partie. Description pour la construction, le fonctionnement et l'emploi de l'instrument (p.3)
- Deuxième partie. Bases des mesures et des calculs (p.41)
- Le vélosolmètre (p.67)
- Table des figures (p.103)
- Table des matières (p.105)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Ensemble du catachros (p.4)
- Fig. 2. Disposition des miroirs extrêmes (p.7)
- Fig. 3. Première disposition des miroirs du centre et des pièces du mouvement oscillatoire (p.9)
- Fig. 4. Alignement des fils intérieurs et image terrestre (p.10)
- Fig. 5. Curseurs et réticules d'alignement (p.11)
- Fig. 6. Conduit visuel binoculaire (p.12)
- Fig. 7. Deuxième disposition des miroirs du centre avec la direction et la forme des images terrestres (p.14)
- Fig. 8. Appareil micrométrique (p.16)
- Fig. 9. Détails du palier PV (p.18)
- Fig. 10. Ecrou micrométrique EC avec son disque et ses poulies pour la transmission du réglage à distance (p.19)
- Fig. 11. Poulies et bouton à main pour la transmission à distance (p.20)
- Fig. 12. Disposition pour le réglage des miroirs extrêmes (p.22)
- Fig. 13. Mouvement alternatif uniforme conduisant les oscillations du catachros (p.25)
- Fig. 14. Schéma des variations de l'amplitude bb' dans les oscillations du catachros (p.28)
- Fig. 15. Combinaison des leviers et leur réglage à distance pour les variations bb' (p.31)
- Fig. 16. Tracé et épure de l'excentrique en cœur (p.35)
- Fig. 17. Indications graphiques pour les calculs de la hauteur h (p.42)
- Fig. 18. Indications graphiques pour les calculs de la vitesse Vs (p.46)
- Fig. 19. Schéma à l'appui des calculs des variations de bb' (p.48)
- Fig. 20. Disposition intérieure du déroulement de la bande dans les tableaux du guide de visée (p.52)
- Fig. 21. Ensemble du vélosolmètre opérant triangulairement (p.68)
- Fig. 22. Plateau à cames et leviers à galets actionnant le compte-secondes (p.70)
- Fig. 23. Indications graphiques pour la mesure de Vs (p.72)
- Fig. 24. Modèle à titre d'exemple pour une ligne de la bande du tableau des angles de visée (p.76)
- Fig. 25. Ensemble du vélosolmètre opérant angulairement (p.78)
- Fig. 26. Détails à plus grande échelle de la position des miroirs entre eux et du tube-cage qui les contient (p.80)
- Fig. 27. Cadran indicateur des valeurs (p.81)
- Fig. 28. Combinaison des pièces du déclic chronométrique (p.84)
- Fig. 29. Indications graphiques pour les mesures et les calculs (p.88)
- Fig. 30. Rapport graphique du miroir à l'aiguille par les axes intermédiaires (p.93)
- Fig. 31. Exemple d'une accolade de la bande contenue dans le tableau du guide de visée (p.100)
- Dernière image
PREMIÈRE PARTIE
Description pour la construction, le fonctionnement et l’emploi de l’instrument
Ensemble de l'instrument
Primitivement;, voilà bien vingt-cinq ans, nous projetions de faire le corps de l’instrument en aluminium fondu et chambré, pour le rendre plus léger, avec une longueur transversale et des dimensions assez réduites; ce métal étant alors peu connu, c’était quelque peu osé, mais depuis, l’industrie de l’aluminium a fait de grands progrès, et les tubes qu’elle produit permettent de donner au catachros de grandes envergures sans l’alourdir outre mesure. Nous nous sommes donc arrêté au système tubulaire, combiné le plus judicieusement possible, afin de rester dans la légèreté sans compromettre la solidité.
La figure 1 représente l’aspect général du catachros. Le tube U, qui règne transversalement à l’avion, est en aluminium; il est rigide et sert de bâti à tout ce qu’il contient; ce tube est assujetti dans un manchon U" qui appartient au bâti général.
Un deuxième tube U', également en aluminium, passe avec aisance dans l’intérieur du premier et y est articulé centralement aux deux extrémités, de sorte qu’il peut s’y mouvoir dans le sens de sa rotation.
Deux miroirs MG et MD pivotent en leur milieu perpendiculairement à l’axe longitudinal XX'; ils sont fixés aux bouts du tube U' et tournent avec lui. Les variations dans les inclinaisons de ces miroirs dépendent des leviers L intérieurs et extérieurs, des tringles I et des vis à pas différen-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,19 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Description pour la construction, le fonctionnement et l’emploi de l’instrument
Ensemble de l'instrument
Primitivement;, voilà bien vingt-cinq ans, nous projetions de faire le corps de l’instrument en aluminium fondu et chambré, pour le rendre plus léger, avec une longueur transversale et des dimensions assez réduites; ce métal étant alors peu connu, c’était quelque peu osé, mais depuis, l’industrie de l’aluminium a fait de grands progrès, et les tubes qu’elle produit permettent de donner au catachros de grandes envergures sans l’alourdir outre mesure. Nous nous sommes donc arrêté au système tubulaire, combiné le plus judicieusement possible, afin de rester dans la légèreté sans compromettre la solidité.
La figure 1 représente l’aspect général du catachros. Le tube U, qui règne transversalement à l’avion, est en aluminium; il est rigide et sert de bâti à tout ce qu’il contient; ce tube est assujetti dans un manchon U" qui appartient au bâti général.
Un deuxième tube U', également en aluminium, passe avec aisance dans l’intérieur du premier et y est articulé centralement aux deux extrémités, de sorte qu’il peut s’y mouvoir dans le sens de sa rotation.
Deux miroirs MG et MD pivotent en leur milieu perpendiculairement à l’axe longitudinal XX'; ils sont fixés aux bouts du tube U' et tournent avec lui. Les variations dans les inclinaisons de ces miroirs dépendent des leviers L intérieurs et extérieurs, des tringles I et des vis à pas différen-
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