LE VÉLOSOLMÈTRE

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par rapport au s.ol, est représentée par Vs, ce sera donc; l’unité de vitesse terrestre proportionnelle à l’unité de vitesse angulaire, et nous aurons

Vs _ ta

~h ~ T*

d’où nous tirerons

Vs = k<a.

L’avion avie dans la direction de la flèche A, les rayons et la terre ont un mouvement relatif contraire indiqué par les autres flèches. Le vélosolmètre fonctionne et par intervalles de 5" il nous donne la valeur de w, que nous pouvons considérer comme existant aussi en bas, sous la forme de Vs, et que nous pouvons.marquer sur la circonférence décrite, bien que nous n’en ayons pas encore la valeur, mais parce que nous en avons l’angle qui est lé même que celui de o.

Si donc, sur le terrain depuis L et vers B, nous développons cette circonférence graduée en W/rious y tracerons effectivement la vitesse réelle de l’avion.'Mais pour cela combien de fois devons-nous répéter Vs? Évidemment autant de fois qu’il se sera écoulé'de'secondés pendant la chute de la torpille : ce qui nous donne une distance dont la valeur est tVs, qye nous portons sur la'figure pour former la ligne de base LB. Il nous reste à connaître t et, comme h est déterminé, nous l’aurons par la formule :

Nous possédons maintenant les données concernant les deux côtés du triangle rectangle BLD, et sa résolution nous fournira l’angle a (fig. 29). Cependant, il nous faut arriver à une expression simple et pratique qui nous donne, quel que soit le cas, la tangente de cet angle. Nous avons dit

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