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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
-
PAGE DE TITRE
- Introduction (p.305)
- Considérations générales (p.307)
- La stabilité statique (p.310)
- Aile monoplane isolée (p.311)
- Influence de la flèche et du gauchissement combinés (p.322)
- Influence du V avec ou sans gauchissement (p.327)
- Moment aérodynamique d'une aile par rapport à un point quelconque. Courbe mécanique d'une aile (p.330)
- Influence d'un fuselage (p.341)
- Influence des résistances nuisibles (p.347)
- Cas d'une cellule biplane (p.349)
- Action des empennages horizontaux (p.370)
- Angle de déflexion dû aux ailes (p.377)
- Angle de déflexion dû aux hélices (p.379)
- Influence du souffle des hélices (p.380)
- Influence du sillage des ailes (p.380)
- Moment aérodynamique central dû à l'empennage (p.383)
- Moment aérodynamique central de l'avion complet (p.384)
- Table des matières (n.n.)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. [Aile monoplane isolée] (p.317)
- Fig. 2. [Influence de la flèche et du gauchissement combinés] (p.323)
- Fig. 3. [Influence du V avec ou sans gauchissement] (p.327)
- Fig. 4. [Moment aérodynamique d'une aile par rapport à un point quelconque. Courbe mécanique d'une aile] (p.330)
- Fig. 5. [Moment aérodynamique d'une aile par rapport à un point quelconque. Courbe mécanique d'une aile] (p.337)
- Fig. 6. [Moment aérodynamique d'une aile par rapport à un point quelconque. Courbe mécanique d'une aile] (p.339)
- Fig. 7. [Moment aérodynamique d'une aile par rapport à un point quelconque. Courbe mécanique d'une aile] (p.341)
- Fig. 8. [Influence d'un fuselage] (p.342)
- Fig. 9. [Influence d'un fuselage] (p.346)
- Fig. 10. [Influence des résistances nuisibles] (p.348)
- Fig. 11. [Cas d'une cellule biplane] (p.354)
- Fig. 12. [Cas d'une cellule biplane] (p.355)
- Fig. 13. [Cas d'une cellule biplane] (p.358)
- Fig. 14. [Cas d'une cellule biplane] (p.363)
- Fig. 15. [Cas d'une cellule biplane] (p.366)
- Fig. 16. [Action des empennages horizontaux] (p.370)
- Fig. 17. [Moment aérodynamique central dû à l'empennage] (p.383)
- Dernière image
TABLE DES MATIÈRES
Introduction.......................................................... 3o5
Considérations générales.............................................. 3o?
La stabilité statique................................................. 3io
Aile monoplane isolée.................................................. 3n
Influence de la flèche et du gauchissement combinés................. 322
Influence du V avec ou sans gauchissement........................... 327
Moment aérodynamique d’une aile par rapport à un point quelconque.
Courbe métacentrique d’une aile................................... 33o
Influence d’un fuselage............................................... 341
Influence des résistances nuisibles................................... 347
Cas d’une cellule biplane............................................. 349
Action des empennages horizontaux..................................... 370
Angle de déflexion dû aux ailes.................^................... 377
Angle de déflexion dû aux hélices................................... 379
Influence du souffle des hélices..................................... 38o
Influence du sillage des ailes........................................ 38o
Moment aérodynamique central dû à l’empennage......................... 383
Moment aérodynamique central de l’avion complet....................... 384
P.MERSCH, u.SEITZ&G10,lmp 17,vll'?d'Alésia. FAfilSâ– 1v‘'
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 92,83 %.
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Introduction.......................................................... 3o5
Considérations générales.............................................. 3o?
La stabilité statique................................................. 3io
Aile monoplane isolée.................................................. 3n
Influence de la flèche et du gauchissement combinés................. 322
Influence du V avec ou sans gauchissement........................... 327
Moment aérodynamique d’une aile par rapport à un point quelconque.
Courbe métacentrique d’une aile................................... 33o
Influence d’un fuselage............................................... 341
Influence des résistances nuisibles................................... 347
Cas d’une cellule biplane............................................. 349
Action des empennages horizontaux..................................... 370
Angle de déflexion dû aux ailes.................^................... 377
Angle de déflexion dû aux hélices................................... 379
Influence du souffle des hélices..................................... 38o
Influence du sillage des ailes........................................ 38o
Moment aérodynamique central dû à l’empennage......................... 383
Moment aérodynamique central de l’avion complet....................... 384
P.MERSCH, u.SEITZ&G10,lmp 17,vll'?d'Alésia. FAfilSâ– 1v‘'
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