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pendant le mouvement vibratoire, elle ne puisse imprimer à la tige des secousses qui pourraient nuire aux propriétés isochrones des vibrations. Pour empêcher ce jeu, un ressort courbé est placé à l’intérieur de la boule et vient s’arc-bouter sur la tige.

Le bon conditionnement du fil d’acier qui lie la boule à la crémaillère a aussi son importance. Ce fil est ordinairement contourné en une hélice de trois ou quatre spires autour de la partie rectiligne de la tige. Il arrive, lorsqu’on fait reculer la boule, que les spires, glissant à frottement dur, exercent une pression sur les cercles de la tige et font dévier celle-ci au point que les vibrations cessent d’être concentriques avec l’axe du volant. Pour éviter ce mécompte, nous laissons au fil d’acier sa forme droite. Cette disposition nous permet d’ailleurs de nous servir de fils plus rigides, obéissant mieux à la crémaillère lorsqu’on veut avancer la boule vers l’extrémité libre de la tige.

Une condition essentielle pour obtenir d’une tige des vibrations isochrones, c’est qu’elle soit solidement fixée par une de ses extrémités. C’est dire qu’il faut veiller à ce que le pied de la tige vibrante soit serré aussi fortement que possible entre les deux mâchoires, et que la plaque de cuivre sur laquelle ces mâchoires sont montées soit solidement fixée sur la console. Le relâchement d’une seule vis d’attache peut suffire pour rendre les vibrations irrégulières et tout réglage impossible. Ce défaut aurait pour effet de diminuer l’amplitude des vibrations et de soumettre la tige à des secousses et à des ballottements qui annihileraient l’action régulatrice du frein.

Les mêmes effets pourraient se produire si la console supportant le régulateur n’était pas solidement fixée à la table et même si celle-ci était soumise à des trépidations trop violentes.

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