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- TABLE DES MATIÈRES
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.149)
- Préface (p.r1)
- Bornes et fils de communication (p.1)
- Chariot (manipulateur) (p.7)
- Système magnétique. - Électro-aimant et armature (p.24)
- Marche du courant, dérivations et sonnerie (p.33)
- Effets d'induction produits par le système magnétique (p.39)
- Levier d'échappement et ressort plat appuyant sur l'axe (p.44)
- Cliquet d'échappement et roue du volant (p.50)
- Plan incliné (p.54)
- Rappel au blanc (p.55)
- Roue de frottement et cliquet (p.61)
- Came correctrice (p.63)
- Inversion des lettres et des chiffres (p.65)
- Mécanisme d'impression et d'entraînement du papier (p.69)
- Régulateur (p.89)
- Frein (p.105)
- Perte de vitesse (p.115)
- Marche à suivre pour la recherche des dérangements, lorsque les difficultés se présentent dans le travail entre postes correspondants (p.121)
- I. Nous recevons bien, le correspondant reçoit mal (p.121)
- II. Nous recevons mal, le correspondant reçoit bien (p.125)
- III. Les deux postes reçoivent mal (p.130)
- IV. Réception de fausses lettres (p.132)
- V. Lettres en trop (p.137)
- VI. L'appareil déraille pendant la transmission (p.139)
- VII. Quelques défauts particuliers (p.140)
- VIII. Dérangements électriques (p.142)
- Dernière image
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FREIN.
Le frein est le complément indispensable du régulateur. C’est par son intermédiaire que la tige vibrante est liée au mouvement de rotation de l’appareil.
Il joue un rôle très important dans le synchronisme.
Fig. 3i.
Le frein est représenté par la figure 3i. Il se compose d’un bras L terminé par un anneau dans lequel s’engage l’extrémité de la tige vibrante. Ce bras est rivé à un axe traversant l’extrémité d’un bras B fixé sur l’axe du volant. Sur le même axe que le bras L, est monté un excentrique en ivoire. Une tige élastique R portant un petit balai en chanvre appuie sur l’excentrique. Le tout se meut à l’intérieur d’un tambour en acier.
A letat de repos de l’appareil, la tige vibrante s’appuie sur
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,03 %.
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FREIN.
Le frein est le complément indispensable du régulateur. C’est par son intermédiaire que la tige vibrante est liée au mouvement de rotation de l’appareil.
Il joue un rôle très important dans le synchronisme.
Fig. 3i.
Le frein est représenté par la figure 3i. Il se compose d’un bras L terminé par un anneau dans lequel s’engage l’extrémité de la tige vibrante. Ce bras est rivé à un axe traversant l’extrémité d’un bras B fixé sur l’axe du volant. Sur le même axe que le bras L, est monté un excentrique en ivoire. Une tige élastique R portant un petit balai en chanvre appuie sur l’excentrique. Le tout se meut à l’intérieur d’un tambour en acier.
A letat de repos de l’appareil, la tige vibrante s’appuie sur
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