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défaut en activant les mouvements de l’armature, soit par un réglage plus sensible, soit par un renforcement du courant. Mais, encore une fois, ne perdons pas de vue qu’on ne saurait obtenir'un réglage sensible si l’armature n’était appliquée exactement contre les pôles après chaque soulèvement, et qu’à ce titre, il ne suffit pas toujours, pour s’assurer de la sensibilité de l’armature, de régler la tension des ressorts d’après les INT transmis par le correspondant. Lorsque le défaut de réception persiste,,il faut arrêter l’appareil et régler l’armature, après avoir vérifié la position de la vis du levier de déclanchement.

Si, après avoir placé le système magnétique dans les conditions les plus favorables, la réception continue à être mauvaise, on doit s’appliquer à rendre aussi parfaits que possible tous les points de contact qui interviennent dans la formation du circuit parcouru par le courant. A cet effet, serrer à fond les vis des bornes d’attache « Ligne » et « Terre » et les goupilles du petit commutateur inverseur; vérifier le contact de l’interrupteur et la pression du ressort de la came correctrice. Porter ensuite l’attention sur le chariot : s’il s’agit d’un chariot ancien modèle, nettoyer le point de contact de la vis faisant communiquer la partie supérieure avec la partie inférieure ; examiner si le ressort plat appuyant latéralement contre l’extrémité de i’axe vertical, forme un contact constant et parfait pendant le mouvement de l’axe, et si ce point de contact n’est pas encrassé. Nous savons que, par suite d’usure, la surface de contact du ressort se creuse et que, d’un autre côté, le trou du pont soutenant l’axe s’agrandit, ce qui permet à ce dernier, par un mouvement excentrique, de s’éloigner et de se rapprocher alternativement du ressort. On peut, par un moyen pratique, constater si le contact irrégulier de ce ressort est la cause des difficultés de réception, en assurant le contact par une pression constante du! doigt pendant que le correspondant transmet. Si l’on est parvenu ainsi à améliorer la réception des signaux, on fera bien d’ôter le ressort et de le faire presser du côté opposé de l’axe, si toutefois l’on remarque une forte usure.

S’il s’agit d’un chariot nouveau modèle, organe qui par lui-

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