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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.149)
- Préface (p.r1)
- Bornes et fils de communication (p.1)
- Chariot (manipulateur) (p.7)
- Système magnétique. - Électro-aimant et armature (p.24)
- Marche du courant, dérivations et sonnerie (p.33)
- Effets d'induction produits par le système magnétique (p.39)
- Levier d'échappement et ressort plat appuyant sur l'axe (p.44)
- Cliquet d'échappement et roue du volant (p.50)
- Plan incliné (p.54)
- Rappel au blanc (p.55)
- Roue de frottement et cliquet (p.61)
- Came correctrice (p.63)
- Inversion des lettres et des chiffres (p.65)
- Mécanisme d'impression et d'entraînement du papier (p.69)
- Régulateur (p.89)
- Frein (p.105)
- Perte de vitesse (p.115)
- Marche à suivre pour la recherche des dérangements, lorsque les difficultés se présentent dans le travail entre postes correspondants (p.121)
- I. Nous recevons bien, le correspondant reçoit mal (p.121)
- II. Nous recevons mal, le correspondant reçoit bien (p.125)
- III. Les deux postes reçoivent mal (p.130)
- IV. Réception de fausses lettres (p.132)
- V. Lettres en trop (p.137)
- VI. L'appareil déraille pendant la transmission (p.139)
- VII. Quelques défauts particuliers (p.140)
- VIII. Dérangements électriques (p.142)
- Dernière image
129 —
même n’exerce aucune fonction électrique directe, on se bornera à vérifier le contact de la palette avec la vis inférieure « Terre ». On emploiera un moyen analogue à celui indiqué plus haut pour le contact du ressort appuyant contre l’axe vertical : pendant la réception des signaux, on pressera du doigt la palette vers le bas, afin d’assurer le contact. Si l’on obtient un effet favorable, il y aura lieu d’observer attentivement la palette pendant que l’appareil est en mouvement. Si la lèvre du chariot est très basse et si le niveau de la boîte n’est pas parfaitement horizontal, il arrive que la lèvre est légèrement soulevée par le côté du disque qui est le plus élevé ; ce mouvement de la lèvre étant transmis à la palette, il se fait que celle-ci est soumise à de légères ondulations et que son contact avec la vis inférieure, sans être rompu, est très variable.
Si la vérification de ces différents points n’a fait découvrir aucun défaut, il y a lieu de s’assurer si le courant ne peut se dériver en partie en dehors des bobines. L’armature n’est-elle pas en contact, au repos, avec le levier d’échappement ? Le fil de dérivation du levier de rappel au blanc ne communique-t-il pas avec le massif, soit directement par une partie dénudée, soit par l’intermédiaire des ressorts? Le petit ressort contourné de la pédale n’est-il pas relâché et celle-ci ne vient-elle pas toucher par moments à la petite lame d’acier?
Notons que ces défauts peuvent ne pas être très accentués et ne produire leur effet que par intermittences sous l’action des trépidations de la table. Ils ne nuiraient en rien à la bonne émission du courant au départ et à la réception régulière des signaux au poste correspondant. Il va de soi que, si la dérivation se produisait d’une façon permanente, le courant, tant au départ qu’à l’arrivée, cesserait de traverser les bobines.
Si tous les organes exerçant une fonction électrique ont été trouvés en ordre, les difficultés de réception peuvent provenir d’un défaut mécanique qui devra être recherché en procédant comme suit :
Le déclanchement s’opère-t-il facilement sous l’action de
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,67 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
même n’exerce aucune fonction électrique directe, on se bornera à vérifier le contact de la palette avec la vis inférieure « Terre ». On emploiera un moyen analogue à celui indiqué plus haut pour le contact du ressort appuyant contre l’axe vertical : pendant la réception des signaux, on pressera du doigt la palette vers le bas, afin d’assurer le contact. Si l’on obtient un effet favorable, il y aura lieu d’observer attentivement la palette pendant que l’appareil est en mouvement. Si la lèvre du chariot est très basse et si le niveau de la boîte n’est pas parfaitement horizontal, il arrive que la lèvre est légèrement soulevée par le côté du disque qui est le plus élevé ; ce mouvement de la lèvre étant transmis à la palette, il se fait que celle-ci est soumise à de légères ondulations et que son contact avec la vis inférieure, sans être rompu, est très variable.
Si la vérification de ces différents points n’a fait découvrir aucun défaut, il y a lieu de s’assurer si le courant ne peut se dériver en partie en dehors des bobines. L’armature n’est-elle pas en contact, au repos, avec le levier d’échappement ? Le fil de dérivation du levier de rappel au blanc ne communique-t-il pas avec le massif, soit directement par une partie dénudée, soit par l’intermédiaire des ressorts? Le petit ressort contourné de la pédale n’est-il pas relâché et celle-ci ne vient-elle pas toucher par moments à la petite lame d’acier?
Notons que ces défauts peuvent ne pas être très accentués et ne produire leur effet que par intermittences sous l’action des trépidations de la table. Ils ne nuiraient en rien à la bonne émission du courant au départ et à la réception régulière des signaux au poste correspondant. Il va de soi que, si la dérivation se produisait d’une façon permanente, le courant, tant au départ qu’à l’arrivée, cesserait de traverser les bobines.
Si tous les organes exerçant une fonction électrique ont été trouvés en ordre, les difficultés de réception peuvent provenir d’un défaut mécanique qui devra être recherché en procédant comme suit :
Le déclanchement s’opère-t-il facilement sous l’action de
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