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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.149)
- Préface (p.r1)
- Bornes et fils de communication (p.1)
- Chariot (manipulateur) (p.7)
- Système magnétique. - Électro-aimant et armature (p.24)
- Marche du courant, dérivations et sonnerie (p.33)
- Effets d'induction produits par le système magnétique (p.39)
- Levier d'échappement et ressort plat appuyant sur l'axe (p.44)
- Cliquet d'échappement et roue du volant (p.50)
- Plan incliné (p.54)
- Rappel au blanc (p.55)
- Roue de frottement et cliquet (p.61)
- Came correctrice (p.63)
- Inversion des lettres et des chiffres (p.65)
- Mécanisme d'impression et d'entraînement du papier (p.69)
- Régulateur (p.89)
- Frein (p.105)
- Perte de vitesse (p.115)
- Marche à suivre pour la recherche des dérangements, lorsque les difficultés se présentent dans le travail entre postes correspondants (p.121)
- I. Nous recevons bien, le correspondant reçoit mal (p.121)
- II. Nous recevons mal, le correspondant reçoit bien (p.125)
- III. Les deux postes reçoivent mal (p.130)
- IV. Réception de fausses lettres (p.132)
- V. Lettres en trop (p.137)
- VI. L'appareil déraille pendant la transmission (p.139)
- VII. Quelques défauts particuliers (p.140)
- VIII. Dérangements électriques (p.142)
- Dernière image
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apparaît en double, le poste récepteur doit vérifier son appareil. Il devra s’assurer, avant tout, si les lettres extras sont produites par le soulèvement de l’armature. S’il n’en était pas ainsi, c’est-à-dire si le déclanchement avait lieu sans intervention de l’armature, le défaut devrait être attribué à la faiblesse du ressort plat appuyant sur l’axe du levier d’échappement; nous savons que la pression de ce ressort doit être assez forte pour neutraliser les secousses du taquet contre l’encoche du levier.
Si, par un examen attentif, on a reconnu que les lettres extras sont réellement produites par des mouvements anormaux de l’armature, l’attention devra se porter particulièrement sur les points suivants :
La vis du levier d’échappement est-elle assez bien réglée pour ramener convenablement l’armature contre les pôles?
Les bobines sont-elles bien fixes et ne peuvent-elles se déplacer pendant le travail ?
L’armature repose-t-elle bien à plat sur les surfaces polaires ?
N’y a-t-il pas un petit grain de limaille de fer qui adhère aux surfaces polaires ?
Les lettres extras ne sont-elles pas dues à un effet d’induction provenant de ce que le ressort appuyant contre la came correctrice n’est pas parfaitement isolé de tout contact, au moment précis où l’armature revient au contact des pôles?
Dans ce dernier cas, le défaut se présente ordinairement sous un aspect particulier : la lettre qui a été transmise par le poste correspondant est suivie immédiatement d’une ou de deux lettres extras, mais l’intervalle entre ces trois lettres ne correspond qu’à trois touches. Exemple : AEI.
Il est à remarquer que, presque toujours, ces défauts se manifesteront tant à la transmission qu’à la réception.
Si l’appareil ne présente aucun défaut visible, on doit examiner si les lettres extras ne sont pas produites par des courants étrangers circulant sur la ligne, soit que ces courants proviennent d’un contact avec un fil voisin ou d’effets d’induction. Toutefois, il y a lieu de noter que, dans le premier cas, les courants étrangers ont une certaine durée et
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,81 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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apparaît en double, le poste récepteur doit vérifier son appareil. Il devra s’assurer, avant tout, si les lettres extras sont produites par le soulèvement de l’armature. S’il n’en était pas ainsi, c’est-à-dire si le déclanchement avait lieu sans intervention de l’armature, le défaut devrait être attribué à la faiblesse du ressort plat appuyant sur l’axe du levier d’échappement; nous savons que la pression de ce ressort doit être assez forte pour neutraliser les secousses du taquet contre l’encoche du levier.
Si, par un examen attentif, on a reconnu que les lettres extras sont réellement produites par des mouvements anormaux de l’armature, l’attention devra se porter particulièrement sur les points suivants :
La vis du levier d’échappement est-elle assez bien réglée pour ramener convenablement l’armature contre les pôles?
Les bobines sont-elles bien fixes et ne peuvent-elles se déplacer pendant le travail ?
L’armature repose-t-elle bien à plat sur les surfaces polaires ?
N’y a-t-il pas un petit grain de limaille de fer qui adhère aux surfaces polaires ?
Les lettres extras ne sont-elles pas dues à un effet d’induction provenant de ce que le ressort appuyant contre la came correctrice n’est pas parfaitement isolé de tout contact, au moment précis où l’armature revient au contact des pôles?
Dans ce dernier cas, le défaut se présente ordinairement sous un aspect particulier : la lettre qui a été transmise par le poste correspondant est suivie immédiatement d’une ou de deux lettres extras, mais l’intervalle entre ces trois lettres ne correspond qu’à trois touches. Exemple : AEI.
Il est à remarquer que, presque toujours, ces défauts se manifesteront tant à la transmission qu’à la réception.
Si l’appareil ne présente aucun défaut visible, on doit examiner si les lettres extras ne sont pas produites par des courants étrangers circulant sur la ligne, soit que ces courants proviennent d’un contact avec un fil voisin ou d’effets d’induction. Toutefois, il y a lieu de noter que, dans le premier cas, les courants étrangers ont une certaine durée et
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,81 %.
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