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  • Buels, Édouard (18..-1925) - Étude des dérangements de l'appareil Hughes
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    • TABLE DES MATIÈRES (p.149)
    • Préface (p.r1)
    • Bornes et fils de communication (p.1)
    • Chariot (manipulateur) (p.7)
    • Système magnétique. - Électro-aimant et armature (p.24)
    • Marche du courant, dérivations et sonnerie (p.33)
    • Effets d'induction produits par le système magnétique (p.39)
    • Levier d'échappement et ressort plat appuyant sur l'axe (p.44)
    • Cliquet d'échappement et roue du volant (p.50)
    • Plan incliné (p.54)
    • Rappel au blanc (p.55)
    • Roue de frottement et cliquet (p.61)
    • Came correctrice (p.63)
    • Inversion des lettres et des chiffres (p.65)
    • Mécanisme d'impression et d'entraînement du papier (p.69)
    • Régulateur (p.89)
    • Frein (p.105)
    • Perte de vitesse (p.115)
    • Marche à suivre pour la recherche des dérangements, lorsque les difficultés se présentent dans le travail entre postes correspondants (p.121)
      • I. Nous recevons bien, le correspondant reçoit mal (p.121)
      • II. Nous recevons mal, le correspondant reçoit bien (p.125)
      • III. Les deux postes reçoivent mal (p.130)
      • IV. Réception de fausses lettres (p.132)
      • V. Lettres en trop (p.137)
      • VI. L'appareil déraille pendant la transmission (p.139)
      • VII. Quelques défauts particuliers (p.140)
      • VIII. Dérangements électriques (p.142)
  • Dernière image
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donnent lieu à plusieurs lettres successives, tandis que les effets d’induction ne fournissent ordinairement qu’une lettre à la fois.

Lorsque les courants étrangers ne sont pas intenses, on parvient à en éviter les effets en diminuant la sensibilité de l’armature. A cet effet, on demande des INT au correspondants, et, pendant la réception de ces signaux, on détend le ressort variable jusqu’à ce que les lettres extras aient complètement disparu.

VI. L’appareil déraille pendant la transmission. — Si, en même temps que l’appareil transmetteur déraille, le poste correspondant reçoit mal, il convient de faire les vérifications prévues dans le chapitre relatif à ce dernier cas. Mais, avant tout, il faudra s’assurer si le courant de la pile ne se dérive pas, soit par un contact avec la terre ou avec une autre pile, soit par un circuit direct résultant d’un défaut d’isolation à un autre appareil fonctionnant avec la même pile. Le dérangement peut provenir aussi de ce que la pile est employée pour le travail sur plusieurs lignes dont la résistance est trop disproportionnée.

Si les recherches faites dans ce sens n’ont fait découvrir aucun défaut et si le correspondant reçoit bien, on devra vérifier si l’armature n’est pas en contact, à l’état de repos, avec la vis de réglage du levier d’échappement, ou si l’une des pièces du système de dérivation appliqué au levier de rappel au blanc n’établit pas une liaison anormale entre Te massif et le petit commutateur inverseur. Ces défauts auront pour effet de faire passer une partie du courant en dehors des bobines, tant au départ qu’à l’arrivée. Toutefois, il se peut que les contacts qui provoquent la dérivation offrent une certaine résistance et que le courant du poste correspondant ait une trop faible tension pour s’échapper par cette voie. Dans ce cas, il arrive que le défaut, tout en affectant la transmission, ne nuit pas à la réception.

Pour ce qui concerne la partie mécanique, il est bon de vérifier tous les organes qui concourent à la réception et à la transmission. Disons toutefois que, dans la pratique, nous




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