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Les émissions de courant étant bien plus rapprochées à l’appareil Hughes, nous croyons que, dans la plupart des cas, et particulièrement lorsque les sections aériennes sont bien isolées, le travail par cet appareil serait impossible si, après chaque envoi de courant, la ligne ne se trouvait reliée directement à la terre aux deux postes. Cette condition a été remplie par l’intervention de l’armature comme moyen de dérivation. En effet, il est à remarquer que, indépendamment du circuit direct qui s’établit au poste récepteur, la lèvre du chariot au poste transmetteur reprend sa position de repos alors que le contact entre l’armature et le levier n’a pas encore cessé.

Au début de nos essais avec Londres, nous avons éprouvé quelques difficultés que M. le professeur Hughes a attribuées aux conditions spéciales dans lesquelles se trouvait cette ligne à cause de l’interposition du câble. Voulant mieux assurer la décharge du fil après chaque émission, il a fait raccourcir la lèvre de 3mm afin de rendre les émissions plus courtes, d’établir'un intervalle plus long entre deux émissions rapprochées, et de prolonger ainsi la communication avec la terre.

L’expérience a démontré dans la suite que l’emploi de lèvres réduites était favorable pour toutes les relations indistinctement.

Notons toutefois que le courant de retour, meme s’il traversait le fil des bobines, ne ferait pas soulever l’armature. Il produirait un effet opposé, en ce sens qu’il augmenterait son adhérence.

Dérivation par le levier de rappel au blanc. — Nous verrons, dans le chapitre relatif à ce levier, qu’il ne peut exercer ses fonctions qu’à l’état de repos de l’axe imprimeur. Cet axe, en tournant, produit le déclanchement des pièces chargées d’arrêter la roue des types à son point de repère. Il convient donc que le poste qui interrompt la transmission de son correspondant ‘lui laisse le temps d’arrêter sa roue des types avant de transmettre à son tour. Cette règle n’étant pas toujours observée entre correspondants, il en résulte parfois des

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