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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.149)
- Préface (p.r1)
- Bornes et fils de communication (p.1)
- Chariot (manipulateur) (p.7)
- Système magnétique. - Électro-aimant et armature (p.24)
- Marche du courant, dérivations et sonnerie (p.33)
- Effets d'induction produits par le système magnétique (p.39)
- Levier d'échappement et ressort plat appuyant sur l'axe (p.44)
- Cliquet d'échappement et roue du volant (p.50)
- Plan incliné (p.54)
- Rappel au blanc (p.55)
- Roue de frottement et cliquet (p.61)
- Came correctrice (p.63)
- Inversion des lettres et des chiffres (p.65)
- Mécanisme d'impression et d'entraînement du papier (p.69)
- Régulateur (p.89)
- Frein (p.105)
- Perte de vitesse (p.115)
- Marche à suivre pour la recherche des dérangements, lorsque les difficultés se présentent dans le travail entre postes correspondants (p.121)
- I. Nous recevons bien, le correspondant reçoit mal (p.121)
- II. Nous recevons mal, le correspondant reçoit bien (p.125)
- III. Les deux postes reçoivent mal (p.130)
- IV. Réception de fausses lettres (p.132)
- V. Lettres en trop (p.137)
- VI. L'appareil déraille pendant la transmission (p.139)
- VII. Quelques défauts particuliers (p.140)
- VIII. Dérangements électriques (p.142)
- Dernière image
— 5o —
CLIQUET D'ÉCHAPPEMENT ET ROUE DU VOLANT.
L’axe imprimeur ne participe au mouvement de l’appareil qu’au moment où un courant, traversant les bobines, fait soulever l’armature et basculer le levier d’échappement.
A cet axe est adaptée une pièce dentée appelée cliquet ou plaque d’échappement; un ressort courbé presse sur le cliquet et tend à l’abaisser de manière à engager ses dents entre celles d’une roueàrochet fixée sur l’axe du volant et tournant, d’un mouvement continu, à raison de huit cents tours environ par minute.
Le cliquet porte le taquet dont il a été question dans le chapitre précédent et un second appendice dont les fonctions consistent à le maintenir éloigné des dents de la roue à rochet.
Lorsque le levier d’échappement opère son mouvement de bascule, le taquet devient libre et, sous l’action de son ressort, le cliquet s’engrène dans les dents de la roue à rochet. Dès ce moment, l’axe imprimeur est entraîné dans le mouvement de rotation de l’axe du volant et, en exécutant une révolution complète, il fait fonctionner les leviers et autres pièces qui concourent à l’impression.
Après chaque révolution complète, l’axe- imprimeur se trouve arrêté et remis à l’état de repos jusqu’à ce qu’un nouveau courant vienne provoquer le déclanchement des pièces d’arrêt et la liaison entre les deux axes.
Ce mouvement d’arrêt est provoqué par une petite pièce en forme de prisme, appelée ordinairement plan incliné, et montée sur un^ équerre fixée au bâti de l’appareil. Au moment où l’axe a accompli ses fonctions et revient vers sa position primitive, l’appendice franchit le plan incliné et glisse sur le versant opposé; mais il est arrêté dans son mouvement descendant par l’encoche du levier d’échappement contre laquelle vient buter ]e taquet.
Pour que ces différentes fonctions puissent s’accomplir, il faut que l’axe soit animé d’une très grande vitesse. Ce n’est
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,42 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
CLIQUET D'ÉCHAPPEMENT ET ROUE DU VOLANT.
L’axe imprimeur ne participe au mouvement de l’appareil qu’au moment où un courant, traversant les bobines, fait soulever l’armature et basculer le levier d’échappement.
A cet axe est adaptée une pièce dentée appelée cliquet ou plaque d’échappement; un ressort courbé presse sur le cliquet et tend à l’abaisser de manière à engager ses dents entre celles d’une roueàrochet fixée sur l’axe du volant et tournant, d’un mouvement continu, à raison de huit cents tours environ par minute.
Le cliquet porte le taquet dont il a été question dans le chapitre précédent et un second appendice dont les fonctions consistent à le maintenir éloigné des dents de la roue à rochet.
Lorsque le levier d’échappement opère son mouvement de bascule, le taquet devient libre et, sous l’action de son ressort, le cliquet s’engrène dans les dents de la roue à rochet. Dès ce moment, l’axe imprimeur est entraîné dans le mouvement de rotation de l’axe du volant et, en exécutant une révolution complète, il fait fonctionner les leviers et autres pièces qui concourent à l’impression.
Après chaque révolution complète, l’axe- imprimeur se trouve arrêté et remis à l’état de repos jusqu’à ce qu’un nouveau courant vienne provoquer le déclanchement des pièces d’arrêt et la liaison entre les deux axes.
Ce mouvement d’arrêt est provoqué par une petite pièce en forme de prisme, appelée ordinairement plan incliné, et montée sur un^ équerre fixée au bâti de l’appareil. Au moment où l’axe a accompli ses fonctions et revient vers sa position primitive, l’appendice franchit le plan incliné et glisse sur le versant opposé; mais il est arrêté dans son mouvement descendant par l’encoche du levier d’échappement contre laquelle vient buter ]e taquet.
Pour que ces différentes fonctions puissent s’accomplir, il faut que l’axe soit animé d’une très grande vitesse. Ce n’est
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