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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.149)
- Préface (p.r1)
- Bornes et fils de communication (p.1)
- Chariot (manipulateur) (p.7)
- Système magnétique. - Électro-aimant et armature (p.24)
- Marche du courant, dérivations et sonnerie (p.33)
- Effets d'induction produits par le système magnétique (p.39)
- Levier d'échappement et ressort plat appuyant sur l'axe (p.44)
- Cliquet d'échappement et roue du volant (p.50)
- Plan incliné (p.54)
- Rappel au blanc (p.55)
- Roue de frottement et cliquet (p.61)
- Came correctrice (p.63)
- Inversion des lettres et des chiffres (p.65)
- Mécanisme d'impression et d'entraînement du papier (p.69)
- Régulateur (p.89)
- Frein (p.105)
- Perte de vitesse (p.115)
- Marche à suivre pour la recherche des dérangements, lorsque les difficultés se présentent dans le travail entre postes correspondants (p.121)
- I. Nous recevons bien, le correspondant reçoit mal (p.121)
- II. Nous recevons mal, le correspondant reçoit bien (p.125)
- III. Les deux postes reçoivent mal (p.130)
- IV. Réception de fausses lettres (p.132)
- V. Lettres en trop (p.137)
- VI. L'appareil déraille pendant la transmission (p.139)
- VII. Quelques défauts particuliers (p.140)
- VIII. Dérangements électriques (p.142)
- Dernière image
I
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CAME CORRECTRICE.
La question qui a dû tout d’abord préoccuper l’inventeur lorsqu’il conçut l’idée de son merveilleux appareil, c’est;la nécessité d’obtenir un synchronisme parfait entre les mouvements des deux appareils en relation.
Pour se rendre compte des difficultés que devait présenter la solution de cette question, il suffit d’examiner jusqu’à quel point l’accord doit exister entre le chariot de l’appareil transmetteur et la roue des types dè l’appareil récepteur.
L’axe de la roue des types fait environ cent vingt tours à la minute, soit un tour complet en une demi-seconde. En comptant les vingt-huit lettres disposées sur tout le pourtour de la roue, le déplacement d’une lettre à l’autre se fera en un cinquante-sixième de seconde. C’est dire que si l’axe de l’un des deux appareils accomplissait sa révolution un cinquante-sixième de seconde plus tôt ou plus tard que l’autre, l’accord serait rompu et la lettre imprimée à l’arrivée ne correspondrait plus à celle transmise par le poste de départ.
Pour éviter des différences de vitesse aussi minimes, il fallait trouver un régulateur d’une précision parfaite. Mais cette précision étant obtenue, une autre difficulté se présentait : un régulateur aussi précis devait nécessairement être d’une sensibilité excessive et, par ce fait, il devait être exposé à des variations très fréquentes. C’est, en effet, ce qui se présente avec le régulateur adopté par M. le professeur Hughes. Les propriétés isochrones de ce régulateur sont parfaites, mais il est d’une sensibilité telle que les moindres causes extérieures, telles que les légères variations de température qui peuvent se produire dans un local, "suffiraient pour altérer le synchronisme et rendre le travail impossible entre deux appareils.
Rendre le régulateur moins sensible, c’était nuire à sa précision; il n’y fallait donc point songer. Les recherches de l’inventeur ont dû être dirigées d’un autre côté, et, ici encorej son génie l’a admirablement servi : il est parvenu, par
t
5
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,46 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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CAME CORRECTRICE.
La question qui a dû tout d’abord préoccuper l’inventeur lorsqu’il conçut l’idée de son merveilleux appareil, c’est;la nécessité d’obtenir un synchronisme parfait entre les mouvements des deux appareils en relation.
Pour se rendre compte des difficultés que devait présenter la solution de cette question, il suffit d’examiner jusqu’à quel point l’accord doit exister entre le chariot de l’appareil transmetteur et la roue des types dè l’appareil récepteur.
L’axe de la roue des types fait environ cent vingt tours à la minute, soit un tour complet en une demi-seconde. En comptant les vingt-huit lettres disposées sur tout le pourtour de la roue, le déplacement d’une lettre à l’autre se fera en un cinquante-sixième de seconde. C’est dire que si l’axe de l’un des deux appareils accomplissait sa révolution un cinquante-sixième de seconde plus tôt ou plus tard que l’autre, l’accord serait rompu et la lettre imprimée à l’arrivée ne correspondrait plus à celle transmise par le poste de départ.
Pour éviter des différences de vitesse aussi minimes, il fallait trouver un régulateur d’une précision parfaite. Mais cette précision étant obtenue, une autre difficulté se présentait : un régulateur aussi précis devait nécessairement être d’une sensibilité excessive et, par ce fait, il devait être exposé à des variations très fréquentes. C’est, en effet, ce qui se présente avec le régulateur adopté par M. le professeur Hughes. Les propriétés isochrones de ce régulateur sont parfaites, mais il est d’une sensibilité telle que les moindres causes extérieures, telles que les légères variations de température qui peuvent se produire dans un local, "suffiraient pour altérer le synchronisme et rendre le travail impossible entre deux appareils.
Rendre le régulateur moins sensible, c’était nuire à sa précision; il n’y fallait donc point songer. Les recherches de l’inventeur ont dû être dirigées d’un autre côté, et, ici encorej son génie l’a admirablement servi : il est parvenu, par
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