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ment supérieur à un cinquante - sixième dans un sens ou dans l’autre. Si, par mégarde, on avait créé une différence d’étendue entre les deux entailles, la roue des types se déplacerait inégalement et il deviendrait impossible de l’ajuster. Le ressort devrait être rebuté et renouvelé.

MÉCANISME D’IMPRESSION ET D’ENTRAINEMENT DU PAPIER.

Nous abordons ici le mécanisme le plus délicat de l’appareil, celui qui réclame le plus de précision et donne lieu aux dérangements les plus difficiles à localiser.

Les explications qui vont suivre seront-elles assez claires ? Nous n’oserions l’affirmer. Nous pourrions peut-être en rendre la compréhension plus facile en ayant recours à de nombreux dessins et croquis. Mais, comme il s’agit ici d’observer les fonctions successives des divers organes mécaniques pendant leur mouvement, nous croyons que les dérangements pouvant se produire à l’impression et à l’entraînement ne peuvent être bien compris que si on les étudie avec l’appareil même sous les yeux.

La bande passe sur un cylindre monté sur le « levier imprimeur ».

Après chaque impression, la bande avance de la quantité voulue; ce jeu est provoqué par un autre levier, appelé « levier d’entraînement ».

Ces deux leviers pivotent par une extrémité autour d’un axe fixé au bâti. Leur autre extrémité rejoint l’axe imprimeur sur lequel se trouvent montées deux cames : la « came d’impression » et la « came d’entraînement », qui commandent les mouvements de ces leviers.

La roue des types n’étant pas arrêtée dans son mouvement de rotation au moment de l’impression, et cette roue faisant, en moyenne, cent vingt tours à la minute, on peut se rendre

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