U

u et u. — Symboles de différence de potentiel,

U. D. P. X. {Camions automobiles.) — Voir Usmes de Puteaux.

U. F. B., pièces détachées. — Voir Uers-tal (J. et il. Gerkinet).

U. F. B. (Allumage électrique). — Voir Usines Franco-Belges, Paris.

ULLMANN (J.), accumulateurs, allumage électrique, iG, boulevard Saint-Denis, Paris. Tel. 1O1-10. Adr. tel. Ullmann-Elec-tricien-Paris.

ULRICH, accessoires pour automobiles, i, Friedeustrassc, à Francfort-sur-le-Mein (Allemagne).

UNDERBERG et Ci0, construction d’automobiles et de canots automobiles, marque « l'Hermine de Bretagne », rue de Coulmiers, à Nantes (Loire-Inférieure) ; et 4 R rue Saint-Ferdinand, Paris.

UNIC (Automobiles), voitures Georges Bichard. — Siège social et Usines: i, quai National, à Puteaux (Seine).— Bureaux*. 108, rue Saint-AIaur, Paris. Tel. ()4o-3o. Adr. tel. Bicharunic-Paris. — Société Anonyme, au capital de 2 5oo ooo Tranes, fondée le 28 octobre 1904. — Directeur: M. Georges Richard; directeur commercial : M. Jules Bordeaux, ancien élève de l’Ecole Polytechnique.

Caractéristiques des Automobiles « Unie » pour 1907 :

Moteurs Cylindres Alésage. Course

10-12 chevaux 2 102 1 1 0

12-14 chevaux 4 1 10

1 G—20 chevaux 4 «7 1 10

2/j-3o chevaux 4 102 11G

La voie est uniformément de 1 m. 28 ; Fem-

pntlemcnt varie de 2 m. G85 à 2 m. 998. — La largeur des châssis est uniformément de 800 m/m. — Les boites de changement de vitesse comprennent, trois ou quatre vitesses sur les châssis i/j-iG chevaux. — Tous les châssis sont munis de ressorts à crosses et d'amortisseurs de suspension.— Transmission à cardan.

Agents des Voitures « Unie » ;

Départements : Avignon (Vaucluse) : Mathieu (et Ardèche, Drôme, Gard, Hérault).—

/ e Mans (Sartlie) : Uhabal, 82, rue de la* Pelouse. — Lille (Nord) : Dulieux et Gio, 38,. place du Theàtre, et Pas-de-Calais. — Lyon-(Rhône) : Cote et Chalandon, 19, 1 lace Belle-cour, et Ain, Isère, Loire, Puy-de-Dôme, Ilaute-Savoie et Savoie. — Marseille (Bouches-du-Rhône) : Bablot, 170, cours Licutaud, et Vaiv — Nantes (Loire-Inférieure) : Bertheau, 27, rue de Strasbourg.-—Nice (Alpes-Maritimes) Baudon, ô, rue Emma. — Paris (Seine) : Mathieu et Lennhard, 4<>, rue Saint-Ferdinand;, et Y Intermédiaire y 17, rueMonsigny.— llanu-bouillet (Scine-et-Oise) : Hamon, 9, rue de la Louvièrc. - Rouen (Seine-lnfér.) : Drance-(Adrien), RH, quai Gaston-Boulet. — Soissons (Aisne): Renée.— Toulouse (Haute-Garonne):, Fit te etDorne, Gi, boulevard Carnot, et Ariège, Haute-Garonne, Gers, Hautes-Pyrénées, Tarn, Tarn-et-Garonne. — Tours (Indre-et-Loire) Cottcret, 24, rue de la Scellerie.

Etuanukh : Bucarest (Roumanie) : Leonida et Ciô, calea Victoriei, n° 18G. — Couvaloup-lAtusanne (Suisse) : Addor et Ci0 — Le Caire-(Egypte) : Loukaitis, Boulac Street.— Londres-. (Angleterre) : Mann et Overton's, 7, Lower Belgrave Street, et Etats-Unis. — Milan-(Italie) : Commoretti, 22, via Pisaeanc.

UNIFICATION DES CHASSIS. —

Le 8 juillet iqoô, la 90 section professionnelle-de la Chambre syndicale de l'Automobile a. adopté les bases d'un projet d'unification des principales cotes d'encombrement, des organes rentrant dans la construction des voitures automobiles. Ce mot unification ne doit pas être pris dans le sens interchangeabilité,, évidemment ; bonification 11e peut et.ro comprise q. ; e pour faciliter l'exécution des organes, ayant un point commun avec ceux d’un autre constructeur.

Les membres de la 911'0 section ont étudié deux catégories principales :

i° Les grosses voilures établies pour une-carrosserie confortable à grande entrée latérale et pouvant supporter, en dehors du poids, du châssis proprement dit, une surcharge de 1 000 à 1 200 kilogrammes, comprenant la carrosserie et les voyageurs, et susceptibles, d’etre actionnées par un moteur de 2/4. à 3o chevaux. Les cotes adoptées ont été : carrosserie de 2"',4oo avec cote langentielle de im,Goo. et roues de 880X I20*

20 Les petites voitures pour carrosserie à petite entrée latérale ou à siège pivotant.. Cette catégorie est prévue pour une surcharge

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