LE MOTEUR A ESSENCE

ADAPTÉ A L’AUTOMOBILE ET A L’AVIATION

PREMIÈRE PARTIE

DYNAMIQUE DU MOTEUR

CHAPITRE PREMIER LE MONOGYLINDRE

Qui dit « force » dit « masse » et « accélération ». L’accélération est la variation de vitesse de cette masse. C’est le lien inévitable entre la force et les effets de cette force, c’est-à-dire, le déplacement de cette masse.

Si l’on peut évaluer la vitesse de telle pièce du moteur en chacune de ses positions et que l’on connaisse son poids, la variaLion de vitesse à chaque instant donnera l’accélération. En multipliant cette dernière par la masse, on obtiendra la valeur de la force agissante.

Réciproquement, la masse étant toujours connue, si l’on peut évaluer la valeur de la force, on en déduira l’accélération, d’où la vitesse, et finalement la loi du déplacement de la pièce.

Ce sont ces deux problèmes qui se présentent constamment dans l'étude du moteur. Toutes les pièces étant reliées entre elles de façon que la position d’un point de l’une quelconque oblige toutes les autres à avoir une position unique et bien définie, on pourra exprimer la loi du mouvement de chaque pièce en fonction d’une et toujours môme variable, qui sera dans notre cas ou l’angle de la manivelle avec une direction fixe, ou la portion de course du piston, par exemple.

MOTEURS FIXES

Vitesse du piston. — Si AB est la bielle, OB la manivelle, et 0 l’angle de la manivelle avec l’axe du cylindre, le déplacement correspondant du piston sera ED. Or

ED = EC + CD (fig. 1).

EC = R (1 — cos 0) et CD (2AD — CD) = UC*.

I

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