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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préface (p.r5)
- Avant-propos (p.r7)
- Introduction (p.r9)
- Première partie. Dynamique du moteur (p.1)
- Chapitre premier. Le monocylindre (p.1)
- Chapitre II. Du monocylindre au polycylindre (p.23)
- Chapitre III. Suite du polycylindre (p.32)
- Deuxième partie. Cinématique du moteur (p.45)
- Chapitre IV. Les emballages (p.45)
- Chapitre V. Distributions (p.57)
- Troisième partie. Caractéristiques et essais (p.73)
- Chapitre VI. Caractéristiques (p.73)
- Chapitre VII. Pratique des essais (p.88)
- Quatrième partie. Adaptation (p.119)
- Chapitre VIII. Adaptation du moteur à l'automobile (p.119)
- Chapitre IX. Adaptation du moteur à l'aviation (p.153)
- Bibliographie (p.176)
- Table des matières (p.177)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Planche I. Embiellage d'un moteur en étoile par bielle maîtresse et biellettes (pl.1)
- Planche II. Embiellage d'un moteur V par bielle maîtresse & bielle désaxée] (pl.2)
- Planche III. Étude d'une distribution de moteur rotatif par came excentrée] (pl.3)
- Planche IV. Distribution d'un moteur rotatif par cames excentrées] (pl.4)
- Planche V. Diagrammes de marche d'une voiture automobile (pl.5)
- Dernière image
TABLE DES MATIÈRES
Préface .......................................................................... v
Avant-propos..................................................................... vu
Introduction...................................................................... ix
PREMIÈRE PARTIE
DYNAMIQUE DU MOTEUR
CHAPITRE PREMIER
LE MONOCYLINDRE
Moteurs fixes. — Moteurs rotatifs. — Vitesses. — Accélérations des pièces en mouvement alternatif et circulaire. — Forces en présence dans le moteur. — Forces dues à la pression des gaz. — Admission réduite. — Compression. — Explosion.
— Détente. — Echappement. — Forces de frottement. — Forces d'inertie : moteurs fixes, moteurs rotatifs. — Forces dues aux pièces en mouvement alternatif et circulaire. — Equilibrage des forces d’inertie centrifuge. — Equilibrage partiel
des forces alternatives. — Effort résistant............................. 1
CHAPITRE II
DU MONOCYLINDRE AU POLYCYLINDRE
Effort tangentiel. — Couple moteur. —Travail et effort moyens. — Travail résistant.
— Coefficients de régularité. — Définitions de K et de K'. — Calcul par la formule
en 1 et par les tables en E. — Avantage du polvcylindrique pour la régularité. — Calculs de volants. — Exemples. — Volants de moteurs d’aviation, de moteurs d’automobile............................................................ 23
CHAPITRE III
SUITE DU POLYCYLINDRE
Avantage au point de vue équilibrage des forces d'inertie. — Moteurs verticaux 2, 4,
8 cylindres. — Moteurs à cylindres opposés. — Moteurs en V à 2, 8, 12 cylindres.
— Moteurs en étoile. — Moteurs en éventail. — Moteurs rotatifs........... 32
12
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Préface .......................................................................... v
Avant-propos..................................................................... vu
Introduction...................................................................... ix
PREMIÈRE PARTIE
DYNAMIQUE DU MOTEUR
CHAPITRE PREMIER
LE MONOCYLINDRE
Moteurs fixes. — Moteurs rotatifs. — Vitesses. — Accélérations des pièces en mouvement alternatif et circulaire. — Forces en présence dans le moteur. — Forces dues à la pression des gaz. — Admission réduite. — Compression. — Explosion.
— Détente. — Echappement. — Forces de frottement. — Forces d'inertie : moteurs fixes, moteurs rotatifs. — Forces dues aux pièces en mouvement alternatif et circulaire. — Equilibrage des forces d’inertie centrifuge. — Equilibrage partiel
des forces alternatives. — Effort résistant............................. 1
CHAPITRE II
DU MONOCYLINDRE AU POLYCYLINDRE
Effort tangentiel. — Couple moteur. —Travail et effort moyens. — Travail résistant.
— Coefficients de régularité. — Définitions de K et de K'. — Calcul par la formule
en 1 et par les tables en E. — Avantage du polvcylindrique pour la régularité. — Calculs de volants. — Exemples. — Volants de moteurs d’aviation, de moteurs d’automobile............................................................ 23
CHAPITRE III
SUITE DU POLYCYLINDRE
Avantage au point de vue équilibrage des forces d'inertie. — Moteurs verticaux 2, 4,
8 cylindres. — Moteurs à cylindres opposés. — Moteurs en V à 2, 8, 12 cylindres.
— Moteurs en étoile. — Moteurs en éventail. — Moteurs rotatifs........... 32
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