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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Avis (p.2)
- Extrait du rapport fait en 1839, par M. Chappell, capitaine de la marine royale, sur l'appareil moteur en forme d'hélice employé à bord du bâtiment à vapeur l'Archimède, tiré de la Revue générale de l'architecture, par M. César Daly, architecte (p.22)
- 1. Forme de la vis (p.26)
- 2. Angle de l'hélice avec l'axe (p.26)
- 3. Surface de la vis (p.27)
- 4. Position de la vis (p.28)
- 5. Construction de la vis (p.29)
- 6. Vitesse de la vis (p.30)
- 7. Frottement (p.30)
- 8. Bruit produit par les engrenages (p.31)
- 9. Poids de la vis (p.32)
- 10. Perte de force (p.32)
- 11. Résistance opposée par la vis à la marche du navire (p.33)
- 12. Durée des engrenages (p.34)
- 13. Vitesse du navire (p.35)
- 14. Manœuvre du navire (p.36)
- 15. Frais d'établissement (p.38)
- Table extraite du livre de lock de l'Archimède pendant son voyage autour de la Grande-Bretagne (p.39)
- Conclusion (p.40)
- Avantages de la vis (p.54)
- Tableau récapitulatif des bâtiments auxquels la vis à hélice a déjà été appliquée, et de ceux auxquels elle est destinée (p.69)
- Tableau synoptique des différents moyens employés et proposés pour faire marcher les navires avec les vitesses maximum obtenues (p.76)
- Nouveaux appareils moteurs des bâtiments à vapeur (p.78)
- Dernière image
— 22 —
vapeur. Ce moyen est l’emploi de la vis hélice. Les premiers essais de Smith se firent sur un bateau de 1 o mètres de long et du port de 6 tonneaux, nommé Infant Royal, et il parvint avec cétte chaloupe à obtenir 6 à 7 milles de vitesse à l’heure. Il se forma alors une compagnie , sous le titre de Compagnie de propalsionparlavapeur, qui fit construire un nouveau navire, auquel elle donna le nom à'Archimède, et qui fut destiné à des expériences, sur une plus grand échelle, du système Smith. Par suite des résultats favorables obtenus, le capitaine Chappell, de la marine royale, reçut mission de l’amirauté de visiter ce bâtiment pour lui rendre compte de l’état des choses. Nous donnons ci-joint un extrait du rapport du capitaine Chappell, dont on trouve la traduction complète dans la Revue' générale de l’architecture et des travaux publics, année 1841, journal mensuel sous la direction de M. César Daly, qui renferme des articles intéressants pour la marine.
Extrait du rapport fait en 1839, par M. Chappell, capitaine de la marine royale, sur l’appareil moteur en forme d’hélice employé à bord du bâtiment à vapeur l'Archimède, tiré de la Revue générale de Varchitecture, par M. César Daly, architecte.
Résultat des expériences faites à Douvres.
A mon arrivée à Douvres, le commandant Botheler mit à ma disposition le paquebot-poste à vapeur le Widgeon.
Tableau comparatif des dimensions, de la force et du tirant d’eau des deux navires le Widgeon et l’Archimède.
NOM DU NAVIRE. TONNEAUX. DIAMETRE des cylindres. LONGUEUR de la course du piston. TIRANT D’EAU moyen»
Widgeon 164 0m99 0“94 > 2m21
Archimède 240 0 91 0 91 2 84
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vapeur. Ce moyen est l’emploi de la vis hélice. Les premiers essais de Smith se firent sur un bateau de 1 o mètres de long et du port de 6 tonneaux, nommé Infant Royal, et il parvint avec cétte chaloupe à obtenir 6 à 7 milles de vitesse à l’heure. Il se forma alors une compagnie , sous le titre de Compagnie de propalsionparlavapeur, qui fit construire un nouveau navire, auquel elle donna le nom à'Archimède, et qui fut destiné à des expériences, sur une plus grand échelle, du système Smith. Par suite des résultats favorables obtenus, le capitaine Chappell, de la marine royale, reçut mission de l’amirauté de visiter ce bâtiment pour lui rendre compte de l’état des choses. Nous donnons ci-joint un extrait du rapport du capitaine Chappell, dont on trouve la traduction complète dans la Revue' générale de l’architecture et des travaux publics, année 1841, journal mensuel sous la direction de M. César Daly, qui renferme des articles intéressants pour la marine.
Extrait du rapport fait en 1839, par M. Chappell, capitaine de la marine royale, sur l’appareil moteur en forme d’hélice employé à bord du bâtiment à vapeur l'Archimède, tiré de la Revue générale de Varchitecture, par M. César Daly, architecte.
Résultat des expériences faites à Douvres.
A mon arrivée à Douvres, le commandant Botheler mit à ma disposition le paquebot-poste à vapeur le Widgeon.
Tableau comparatif des dimensions, de la force et du tirant d’eau des deux navires le Widgeon et l’Archimède.
NOM DU NAVIRE. TONNEAUX. DIAMETRE des cylindres. LONGUEUR de la course du piston. TIRANT D’EAU moyen»
Widgeon 164 0m99 0“94 > 2m21
Archimède 240 0 91 0 91 2 84
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