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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Avis (p.2)
- Extrait du rapport fait en 1839, par M. Chappell, capitaine de la marine royale, sur l'appareil moteur en forme d'hélice employé à bord du bâtiment à vapeur l'Archimède, tiré de la Revue générale de l'architecture, par M. César Daly, architecte (p.22)
- 1. Forme de la vis (p.26)
- 2. Angle de l'hélice avec l'axe (p.26)
- 3. Surface de la vis (p.27)
- 4. Position de la vis (p.28)
- 5. Construction de la vis (p.29)
- 6. Vitesse de la vis (p.30)
- 7. Frottement (p.30)
- 8. Bruit produit par les engrenages (p.31)
- 9. Poids de la vis (p.32)
- 10. Perte de force (p.32)
- 11. Résistance opposée par la vis à la marche du navire (p.33)
- 12. Durée des engrenages (p.34)
- 13. Vitesse du navire (p.35)
- 14. Manœuvre du navire (p.36)
- 15. Frais d'établissement (p.38)
- Table extraite du livre de lock de l'Archimède pendant son voyage autour de la Grande-Bretagne (p.39)
- Conclusion (p.40)
- Avantages de la vis (p.54)
- Tableau récapitulatif des bâtiments auxquels la vis à hélice a déjà été appliquée, et de ceux auxquels elle est destinée (p.69)
- Tableau synoptique des différents moyens employés et proposés pour faire marcher les navires avec les vitesses maximum obtenues (p.76)
- Nouveaux appareils moteurs des bâtiments à vapeur (p.78)
- Dernière image
28 —
4° Position de ia vis.
L’Archimède n’a qu’une seule vis motrice, qui est placée dans une ouverture longitudinale pratiquée dans le massif, immédiatement devant le gouvernail, la quille se continuant le long et au-dessous de la vis. Je trouve, pour plusieurs raisons, que c’est là la meilleure place où l’on puisse mettre la vis. En effet, elle est placée dans un endroit plus à l’abri, moins sujette aux accidents et moins exposée aux chocs des lames qu’à l’avant du navire. Son action sur le gouvernail augmente beaucoup la puissance de celui-ci; et, en faisant mouvoir la machine en sens contraire, le vaisseau marche en arrière contre un fort vent et un courant rapide, tout aussi librement que s’il allait de l’avant. D’ailleurs l’ouverture pratiquée dans le massif ne prive le navire que de peu ou point d’emplacement, tandis que, si l’on eût disposé la vis plus à l’avant, ou au milieu du navire, ou bien sous la voûte, elle aurait occupé nécessairement plus de place. APlymouth, j’allai visiter, avec M. Smith, la carène du Foudroyant, vaisseau de 78 canons, alors échoué dans une forme, et nous nous assurâmes, par des mesures et en y traçant à la craie l’ouverture nécessaire pour y placer une vis, que sa pose ne dérangerait en rien la distribution intérieure du bâtiment.
Bien que la vis de l’Archimède soit placée seulement à om61 au-dessous de la surface de l’eau, dans les plus grosses mers, soit à la cape, soit en fuyant devant le temps, positions dans lesquelles le bâtiment s’est trouvé durant son voyage, je n’ai pu réussir, malgré toute mon attention, à en apercevoir aucune partie. Il est probable que, comme l’eau est projetée avec une grande force de tous les points de la circonférence, une masse considérable de liquide est soulevée par la rotation de la vis, de sorte que l’on pourrait dire, jusqu’à un certain point, qu’elle se fournit à elle-même l’eau qui manque à son action, ou du moins qu’elle en soulève une quantité suffisante pour se soustraire à la vue. En
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,71 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
4° Position de ia vis.
L’Archimède n’a qu’une seule vis motrice, qui est placée dans une ouverture longitudinale pratiquée dans le massif, immédiatement devant le gouvernail, la quille se continuant le long et au-dessous de la vis. Je trouve, pour plusieurs raisons, que c’est là la meilleure place où l’on puisse mettre la vis. En effet, elle est placée dans un endroit plus à l’abri, moins sujette aux accidents et moins exposée aux chocs des lames qu’à l’avant du navire. Son action sur le gouvernail augmente beaucoup la puissance de celui-ci; et, en faisant mouvoir la machine en sens contraire, le vaisseau marche en arrière contre un fort vent et un courant rapide, tout aussi librement que s’il allait de l’avant. D’ailleurs l’ouverture pratiquée dans le massif ne prive le navire que de peu ou point d’emplacement, tandis que, si l’on eût disposé la vis plus à l’avant, ou au milieu du navire, ou bien sous la voûte, elle aurait occupé nécessairement plus de place. APlymouth, j’allai visiter, avec M. Smith, la carène du Foudroyant, vaisseau de 78 canons, alors échoué dans une forme, et nous nous assurâmes, par des mesures et en y traçant à la craie l’ouverture nécessaire pour y placer une vis, que sa pose ne dérangerait en rien la distribution intérieure du bâtiment.
Bien que la vis de l’Archimède soit placée seulement à om61 au-dessous de la surface de l’eau, dans les plus grosses mers, soit à la cape, soit en fuyant devant le temps, positions dans lesquelles le bâtiment s’est trouvé durant son voyage, je n’ai pu réussir, malgré toute mon attention, à en apercevoir aucune partie. Il est probable que, comme l’eau est projetée avec une grande force de tous les points de la circonférence, une masse considérable de liquide est soulevée par la rotation de la vis, de sorte que l’on pourrait dire, jusqu’à un certain point, qu’elle se fournit à elle-même l’eau qui manque à son action, ou du moins qu’elle en soulève une quantité suffisante pour se soustraire à la vue. En
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