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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Avis (p.2)
- Extrait du rapport fait en 1839, par M. Chappell, capitaine de la marine royale, sur l'appareil moteur en forme d'hélice employé à bord du bâtiment à vapeur l'Archimède, tiré de la Revue générale de l'architecture, par M. César Daly, architecte (p.22)
- 1. Forme de la vis (p.26)
- 2. Angle de l'hélice avec l'axe (p.26)
- 3. Surface de la vis (p.27)
- 4. Position de la vis (p.28)
- 5. Construction de la vis (p.29)
- 6. Vitesse de la vis (p.30)
- 7. Frottement (p.30)
- 8. Bruit produit par les engrenages (p.31)
- 9. Poids de la vis (p.32)
- 10. Perte de force (p.32)
- 11. Résistance opposée par la vis à la marche du navire (p.33)
- 12. Durée des engrenages (p.34)
- 13. Vitesse du navire (p.35)
- 14. Manœuvre du navire (p.36)
- 15. Frais d'établissement (p.38)
- Table extraite du livre de lock de l'Archimède pendant son voyage autour de la Grande-Bretagne (p.39)
- Conclusion (p.40)
- Avantages de la vis (p.54)
- Tableau récapitulatif des bâtiments auxquels la vis à hélice a déjà été appliquée, et de ceux auxquels elle est destinée (p.69)
- Tableau synoptique des différents moyens employés et proposés pour faire marcher les navires avec les vitesses maximum obtenues (p.76)
- Nouveaux appareils moteurs des bâtiments à vapeur (p.78)
- Dernière image
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conséquence, je pense que dans les bateaux en fer tirant très-peu d’eau la vis serait toujours cachée, lors même quelle ne se trouverait pas complètement immergée au départ, et quoique, à la vérité, sa puissance pût être un peu diminuée. Ayant traversé huit fois l’Atlantique par tous les temps possibles, je n’ignore pas à quelles tempêtes un vaisseau peut être exposé sur l’Océan; mais néanmoins je suis persuadé que, dans de grands navires ayant un fort tirant d’eau, aucun tangage, aucun roulis ou aucune embardée du bâtiment ne parviendrait à mettre la vis à découvert ou à nuire sensiblement à la régularité de sa rotation.
Mais, ont demandé beaucoup de personnes, puisqu’une seule vis produit un si bon effet, deux vis ne feraient-elles pas mieux encore? Elles auraient pourtant dû réfléchir que la force motrice ne résidant pas dans la vis elle-même, mais dans la machine à vapeur, en répartissant cette force sur deux vis, on ne pourrait que la diminuer, attendu qu’il en résulterait un mécanisme plus compliqué, qui occasionnerait une plus grande perte de force.
5° Construction de ta vis.
La vis en usage sur l’Archimède est entièrement en fer forgé, et d’une construction tant soit peu difficile ; 16 forts bras en fer forgé sont d’abord fixés solidement à l’arbre suivant une hélice, après avoir reçu le forme convenable. Sur ces bras on pose des deux côtés un revêtement formé de plaques de tôle de 6 millimètres \ d’épaisseur, tenant par des rivets, et dont les bords doivent se juxta-poser sur le milieu de chaque bras, de manière à présenter une surface bien unie. On devrait construire la vis en métal de cloche, si elle était destinée à un vaisseau doublé en cuivre, car le fer serait promptement détérioré par l’action galvanique. On trouvera peut-être plus tard que l’emploi d’une bande de line ou quelque autre précaution de même nature suffirait
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,05 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
conséquence, je pense que dans les bateaux en fer tirant très-peu d’eau la vis serait toujours cachée, lors même quelle ne se trouverait pas complètement immergée au départ, et quoique, à la vérité, sa puissance pût être un peu diminuée. Ayant traversé huit fois l’Atlantique par tous les temps possibles, je n’ignore pas à quelles tempêtes un vaisseau peut être exposé sur l’Océan; mais néanmoins je suis persuadé que, dans de grands navires ayant un fort tirant d’eau, aucun tangage, aucun roulis ou aucune embardée du bâtiment ne parviendrait à mettre la vis à découvert ou à nuire sensiblement à la régularité de sa rotation.
Mais, ont demandé beaucoup de personnes, puisqu’une seule vis produit un si bon effet, deux vis ne feraient-elles pas mieux encore? Elles auraient pourtant dû réfléchir que la force motrice ne résidant pas dans la vis elle-même, mais dans la machine à vapeur, en répartissant cette force sur deux vis, on ne pourrait que la diminuer, attendu qu’il en résulterait un mécanisme plus compliqué, qui occasionnerait une plus grande perte de force.
5° Construction de ta vis.
La vis en usage sur l’Archimède est entièrement en fer forgé, et d’une construction tant soit peu difficile ; 16 forts bras en fer forgé sont d’abord fixés solidement à l’arbre suivant une hélice, après avoir reçu le forme convenable. Sur ces bras on pose des deux côtés un revêtement formé de plaques de tôle de 6 millimètres \ d’épaisseur, tenant par des rivets, et dont les bords doivent se juxta-poser sur le milieu de chaque bras, de manière à présenter une surface bien unie. On devrait construire la vis en métal de cloche, si elle était destinée à un vaisseau doublé en cuivre, car le fer serait promptement détérioré par l’action galvanique. On trouvera peut-être plus tard que l’emploi d’une bande de line ou quelque autre précaution de même nature suffirait
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