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  • Bonneville, Louis (1865-1947) - Les locomotions mécaniques : origines : dates et faits
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    • TABLE DES MATIÈRES (p.277)
    • Préface, par M. le Baron WALCKENAER (p.r1)
    • Préliminaires (p.1)
    • La Pédale, Mère des Sports (p.3)
    • Notre Patrimoine (p.8)
    • La triple Conquête (p.11)
    • I. - LE VÉLO (p.13)
      • 1790-1858 : Le Célérifère (p.15)
      • 1861 : La Pédale et le Vélocipède (p.17)
      • 1869 : Nous courons en Angleterre (p.19)
      • La première Course de fond (p.21)
      • 1871 : En Angleterre (p.24)
      • 1875 : Charles Terront (p.26)
      • 1881 : Frédéric de Civry (p.29)
      • 1881 : L'Union Vélocipédique de France (p.32)
      • 1884 : Le Tricycle (p.36)
      • 1885 : La Sécurité à Bicycle (p.39)
      • 1886 : Le « Bicyclette » Rudge (p.42)
      • 1882-1884-1886 : Les Vélocipèdes à Moteur (p.44)
      • 1886 : Premier Vélodrome (p.47)
      • 1889 : Exposition Universelle (p.49)
      • 1889 : Le Pneumatique (p.51)
      • 1890 : Le Touring-Club de France (p.58)
      • 1891 : Bordeaux-Paris et Paris-Brest (p.60)
      • 1892 : La Conquête (p.63)
      • Hommes nouveaux (p.68)
      • Les Clubs Cyclistes (p.74)
    • II. - L'AUTO (p.77)
      • Les Prophètes (p.79)
      • 1769 : La Vapeur (p.81)
      • Le Premier Vélocipède à Vapeur (p.85)
      • 1887 : Premières Courses de Vélocipèdes à Vapeur (p.92)
      • 1860 : L'Électricité (p.95)
      • 1796 : Le Gaz (p.100)
      • Le Pétrole (p.105)
      • 1883 : La première Voiture à Pétrole (p.108)
      • 1886 : Les Allemands (p.111)
      • En France (p.114)
      • 1889 : Exposition Universelle (p.116)
      • 1894 : Paris-Rouen (p.123)
      • 1895 : Paris-Bordeaux-Paris (p.133)
      • 1896 : L'Année de Paris-Marseille (p.144)
      • 1897 : Marseille-Nice et la Turbie (p.156)
      • 1898 : Première Course Internationale (p.168)
      • 1899 : Le Tour de France (p.175)
      • 1900 : La Course de l'Exposition (p.181)
      • Récapitulation des Courses. Les principales Épreuves de 1901 à 1914 (p.188)
      • 1897-1900 : Les Courses en Italie (p.193)
      • Les premiers Constructeurs (p.196)
      • LES EXPOSITIONS ET SALONS (p.208)
      • 1896-1900 : Les Automobiles-Clubs français (p.212)
      • 1889-1900 : Principaux Brevets Anglais (p.214)
      • 1896-1900 : Formation de Sociétés (p.226)
      • La Presse Sportive (p.231)
      • Quelques Vétérans de l'Auto (p.242)
    • III. - L'AVION (p.255)
      • La Conquête de l'Air (p.259)
      • 1890 : Clément Ader (p.262)
      • 1870-1903 : Expériences. Prophéties (p.263)
      • 1903 : La Presse Française (p.267)
      • En Amérique (p.269)
      • L'Aéro-Club (p.275)
      • Les vingt premiers Brevets officiels de Pilote Aviateur (p.276)
  • Dernière image
l’auto

85

1883. — LE PREMIER VÉLOCIPÈDE A VAPEUR

1883 : DE DION BOUTON-TREPARDOUX. — 1884 :

ARTICLE DU « SPORT VÉLOCIPÈDIQUE » : J’AI

VU ET ESSAYÉ. « SÉRIE DES ARTICLES DESCRIPTIFS : CHARLES MUNIER, 1887 : SERPOL-

LET. — 1888 : BRASIER-MORS : BREVETS ANGLAIS

LE PREMIER VÉLOCIPÈDE A VAPEUR

C’est dans le clan des sportifs passionnés et des constructeurs du Cycle que vont se recruter les propagateurs de la nouvelle locomotion.

Tout d’abord, nous avons quelque peu négligé cette formule de tourisme qui supprimait les efforts musculaires.

Mais nous allons apporter à cette industrie nos meilleurs constructeurs, et au sport ses plus remarquables champions. 1884,16 août : « Le Sport vélocipédique », page 366.

Après la présentation de la candidature de mon ami J. Gaus-sail comme consul (U. V. F.).

Je fais passer :

Page 366 : « Un quadricycle a vapeur » avec deux figures :

Depuis environ deux ans, j’entendais parler de certain véloce a vapeur que beaucoup avaient vu fonctionner, mais sur lequel je n avais que des renseignements superficiels. Un heureux hasard 171 ayant mis récemment en relations avec MM. De Dion Bouton et Trépardoux< les inventeurs et constructeurs de cette machine, j’ai




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