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  • Bonneville, Louis (1865-1947) - Les locomotions mécaniques : origines : dates et faits
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    • TABLE DES MATIÈRES (p.277)
    • Préface, par M. le Baron WALCKENAER (p.r1)
    • Préliminaires (p.1)
    • La Pédale, Mère des Sports (p.3)
    • Notre Patrimoine (p.8)
    • La triple Conquête (p.11)
    • I. - LE VÉLO (p.13)
      • 1790-1858 : Le Célérifère (p.15)
      • 1861 : La Pédale et le Vélocipède (p.17)
      • 1869 : Nous courons en Angleterre (p.19)
      • La première Course de fond (p.21)
      • 1871 : En Angleterre (p.24)
      • 1875 : Charles Terront (p.26)
      • 1881 : Frédéric de Civry (p.29)
      • 1881 : L'Union Vélocipédique de France (p.32)
      • 1884 : Le Tricycle (p.36)
      • 1885 : La Sécurité à Bicycle (p.39)
      • 1886 : Le « Bicyclette » Rudge (p.42)
      • 1882-1884-1886 : Les Vélocipèdes à Moteur (p.44)
      • 1886 : Premier Vélodrome (p.47)
      • 1889 : Exposition Universelle (p.49)
      • 1889 : Le Pneumatique (p.51)
      • 1890 : Le Touring-Club de France (p.58)
      • 1891 : Bordeaux-Paris et Paris-Brest (p.60)
      • 1892 : La Conquête (p.63)
      • Hommes nouveaux (p.68)
      • Les Clubs Cyclistes (p.74)
    • II. - L'AUTO (p.77)
      • Les Prophètes (p.79)
      • 1769 : La Vapeur (p.81)
      • Le Premier Vélocipède à Vapeur (p.85)
      • 1887 : Premières Courses de Vélocipèdes à Vapeur (p.92)
      • 1860 : L'Électricité (p.95)
      • 1796 : Le Gaz (p.100)
      • Le Pétrole (p.105)
      • 1883 : La première Voiture à Pétrole (p.108)
      • 1886 : Les Allemands (p.111)
      • En France (p.114)
      • 1889 : Exposition Universelle (p.116)
      • 1894 : Paris-Rouen (p.123)
      • 1895 : Paris-Bordeaux-Paris (p.133)
      • 1896 : L'Année de Paris-Marseille (p.144)
      • 1897 : Marseille-Nice et la Turbie (p.156)
      • 1898 : Première Course Internationale (p.168)
      • 1899 : Le Tour de France (p.175)
      • 1900 : La Course de l'Exposition (p.181)
      • Récapitulation des Courses. Les principales Épreuves de 1901 à 1914 (p.188)
      • 1897-1900 : Les Courses en Italie (p.193)
      • Les premiers Constructeurs (p.196)
      • LES EXPOSITIONS ET SALONS (p.208)
      • 1896-1900 : Les Automobiles-Clubs français (p.212)
      • 1889-1900 : Principaux Brevets Anglais (p.214)
      • 1896-1900 : Formation de Sociétés (p.226)
      • La Presse Sportive (p.231)
      • Quelques Vétérans de l'Auto (p.242)
    • III. - L'AVION (p.255)
      • La Conquête de l'Air (p.259)
      • 1890 : Clément Ader (p.262)
      • 1870-1903 : Expériences. Prophéties (p.263)
      • 1903 : La Presse Française (p.267)
      • En Amérique (p.269)
      • L'Aéro-Club (p.275)
      • Les vingt premiers Brevets officiels de Pilote Aviateur (p.276)
  • Dernière image
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LES LOCOMOTIONS MÉCANIQUES

CLÉMENT ADER

1890, 8 octobre : Clément Ader, le premier homme au monde quitte le sol avec un appareil à moteur. Dans le parc de Gustave Pereire à Gratz Armainvillers. Contremaîtres : Yallere et Espinoza. Témoins : Lazare Seguin, Boursin.

1891, 12 avril : « La Science française » avec figure de lre page « L'oiseau de M. Ader. »

...Il a plané 15 mètres au-dessus du sol... Une grande aire est nécessaire pour glisser sur patins ou rouler sur roues...

1891, 20 juin : « L’Illustration », page 544. « La machine volante de M. Ader » avec gravure.

1891,11 juillet : « La Nature » N° 945. « L’oiseau Mécanique de M. Ader. Interwiew du savant et sympathique Ingénieur « Description de l’appareil. Départ, etc...

1897, 14 octobre : Au Camp de Satory. Nouvel appareil d’ADER perfectionné « 1’Avion » N° 3, poids à vide 258 kgs, en charge 500 kgs. La machine franchit 300 mètres et l’inertie des pouvoirs publics oblige Ader à renoncer à ses expériences qui lui ont coûté une fortune..

1898, 27 avril : De la revue Américaine « American Scien-tific » « l’Avion d’ADER » avec trois gravures. Récit des expériences d’octobre 1897, piste circulaire : Général Mensier et Général Billot...

1898, 23 juillet : « L’I llustration », page 54 : « L’Avion » avec deux gravures. Expériences, raisons de leur interruption.

1898, 12 septembre : Note d’ADER à l’Académiç des Sciences.

1899 : Le savant Américain Langley, nanti d’une recommandation de Mare y se rend auprès d’ADER pour examiner «l’Avion» ses modes de construction et recevoir des renseignements qui seront plus tard profitables aux frères Wright.




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