Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Réduire l’image
90%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.277)
- Préface, par M. le Baron WALCKENAER (p.r1)
- Préliminaires (p.1)
- La Pédale, Mère des Sports (p.3)
- Notre Patrimoine (p.8)
- La triple Conquête (p.11)
- I. - LE VÉLO (p.13)
- 1790-1858 : Le Célérifère (p.15)
- 1861 : La Pédale et le Vélocipède (p.17)
- 1869 : Nous courons en Angleterre (p.19)
- La première Course de fond (p.21)
- 1871 : En Angleterre (p.24)
- 1875 : Charles Terront (p.26)
- 1881 : Frédéric de Civry (p.29)
- 1881 : L'Union Vélocipédique de France (p.32)
- 1884 : Le Tricycle (p.36)
- 1885 : La Sécurité à Bicycle (p.39)
- 1886 : Le « Bicyclette » Rudge (p.42)
- 1882-1884-1886 : Les Vélocipèdes à Moteur (p.44)
- 1886 : Premier Vélodrome (p.47)
- 1889 : Exposition Universelle (p.49)
- 1889 : Le Pneumatique (p.51)
- 1890 : Le Touring-Club de France (p.58)
- 1891 : Bordeaux-Paris et Paris-Brest (p.60)
- 1892 : La Conquête (p.63)
- Hommes nouveaux (p.68)
- Les Clubs Cyclistes (p.74)
- II. - L'AUTO (p.77)
- Les Prophètes (p.79)
- 1769 : La Vapeur (p.81)
- Le Premier Vélocipède à Vapeur (p.85)
- 1887 : Premières Courses de Vélocipèdes à Vapeur (p.92)
- 1860 : L'Électricité (p.95)
- 1796 : Le Gaz (p.100)
- Le Pétrole (p.105)
- 1883 : La première Voiture à Pétrole (p.108)
- 1886 : Les Allemands (p.111)
- En France (p.114)
- 1889 : Exposition Universelle (p.116)
- 1894 : Paris-Rouen (p.123)
- 1895 : Paris-Bordeaux-Paris (p.133)
- 1896 : L'Année de Paris-Marseille (p.144)
- 1897 : Marseille-Nice et la Turbie (p.156)
- 1898 : Première Course Internationale (p.168)
- 1899 : Le Tour de France (p.175)
- 1900 : La Course de l'Exposition (p.181)
- Récapitulation des Courses. Les principales Épreuves de 1901 à 1914 (p.188)
- 1897-1900 : Les Courses en Italie (p.193)
- Les premiers Constructeurs (p.196)
- LES EXPOSITIONS ET SALONS (p.208)
- 1896-1900 : Les Automobiles-Clubs français (p.212)
- 1889-1900 : Principaux Brevets Anglais (p.214)
- 1896-1900 : Formation de Sociétés (p.226)
- La Presse Sportive (p.231)
- Quelques Vétérans de l'Auto (p.242)
- III. - L'AVION (p.255)
- Dernière image
266
LES LOCOMOTIONS MÉCANIQUES
1900, Louis Blériot fait de multiples essais sur divers appareils.
1900, mars : Chanute reçoit une lettre signée d’un certain Wilbur Wright demandant des conseils et se proposant pour tenter de nouvelles expériences. Celles-ci ont lieu à Killy HAwk, Caroline du Nord, au bord de la mer.
1901, 8 octobre : « La Locomotion ». Maurice Farman. Sur le plus lourd que l’air :
Le moteur léger. La conquête de Vair n est plus qu'une question de jours...
1901 , Ferber à Nice plane 24 secondes sur une distance de 15 mètres. E. Archdeacon qui, depuis 1893 écrit des articles sur l’aviation, fait effectuer des expériences par Gabriel Voisin, élève de Ferber.
1902, 8 avril : E. Archdeacon écrit dans le « Vélo » :
La solution approche, elle approche même très vite : il demande un mécène, car rien ne sera brevetable...
28 juin : « I locomotion automobile ». Les Etudes du Capitaine Ferber. A Nice il fait construire un manège, grand fléau mobile autour d’un axe.
11 octobre : Idem d’Edouard Nieltport « Vers du Nouveau » :. Expériences du Capitaine Ferber, de Chanute et de Wright
De Robert Esnault Pelterie :
Les essais de planeurs genre Chanute ont déçu, aussi VEcole Française va s'orienter vers d'autres solutions.
Décembre : Ferber essaie un planeur avec moteur.
1903, 4 février : La«LocoMOTioN Automobile «.Expériences de Ferber à Nice. Rappel de Lilientiial, Chanute et Wright.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,66 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
LES LOCOMOTIONS MÉCANIQUES
1900, Louis Blériot fait de multiples essais sur divers appareils.
1900, mars : Chanute reçoit une lettre signée d’un certain Wilbur Wright demandant des conseils et se proposant pour tenter de nouvelles expériences. Celles-ci ont lieu à Killy HAwk, Caroline du Nord, au bord de la mer.
1901, 8 octobre : « La Locomotion ». Maurice Farman. Sur le plus lourd que l’air :
Le moteur léger. La conquête de Vair n est plus qu'une question de jours...
1901 , Ferber à Nice plane 24 secondes sur une distance de 15 mètres. E. Archdeacon qui, depuis 1893 écrit des articles sur l’aviation, fait effectuer des expériences par Gabriel Voisin, élève de Ferber.
1902, 8 avril : E. Archdeacon écrit dans le « Vélo » :
La solution approche, elle approche même très vite : il demande un mécène, car rien ne sera brevetable...
28 juin : « I locomotion automobile ». Les Etudes du Capitaine Ferber. A Nice il fait construire un manège, grand fléau mobile autour d’un axe.
11 octobre : Idem d’Edouard Nieltport « Vers du Nouveau » :. Expériences du Capitaine Ferber, de Chanute et de Wright
De Robert Esnault Pelterie :
Les essais de planeurs genre Chanute ont déçu, aussi VEcole Française va s'orienter vers d'autres solutions.
Décembre : Ferber essaie un planeur avec moteur.
1903, 4 février : La«LocoMOTioN Automobile «.Expériences de Ferber à Nice. Rappel de Lilientiial, Chanute et Wright.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,66 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.